压力分散型挡土墙在施工期和运营期的受力特性分析

发布时间：2018-01-15 01:11

  本文关键词：压力分散型挡土墙在施工期和运营期的受力特性分析　出处：《公路》2014年06期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：为了揭示压力分散型挡土墙在施工期和运营期的不同时期内土压力和锚索受力分布规律,在工程现场选取了试验段,在现场埋设土压力盒、锚索测力计等监测仪器,研究了该新型挡土墙在施工期及运营期的基底土压力、侧向土压力、锚定板压力及锚索拉力的变化规律。监测结果表明,随着填土高度的增加,基底外侧土压力高于内侧土压力,墙体外倾;布设锚索后,内侧土压力增幅较大,墙体内倾;随着运营期的增长,墙体内侧土压力减少,外侧土压力增加,挡墙有外倾倾向。挡墙侧向土压力随高度呈现非线性变化,挡墙的侧向土压力在锚索位置以上随着深度的增加呈增大趋势;靠近锚索位置时,侧向土压力减少,在锚索位置处出现一个最小峰值;在锚索位置以下,随着深度的增加而增大。锚索拉力在施工期和运营期内呈波动变化。锚定板对锚索的约束作用在一定距离内有效,超过一定距离,锚定板的约束作用不明显。
[Abstract]:In order to reveal the stress distribution law of soil pressure and anchor cable during different periods of construction and operation period of pressure - dispersed retaining wall , the variation law of soil pressure , lateral earth pressure , anchor plate pressure and tension of anchor cable in the construction period and operation period is selected .

【作者单位】： 山东大学土建与水利学院;山东省路基安全工程技术研究中心;
【分类号】：U417.11
【正文快照】： 高速公路由于横宽线长,需占用大量的土地资源。而我国是人多地少且土地后备资源严重不足的国家,人均耕地仅为世界人均耕地的1/3。对于特殊高填土路段,自然放坡会占用大量永久土地资源。当采用挡墙替代边坡时,可有效减少路基宽度,降低路堤填方量,同时还可避免过多的拆迁赔偿,具

【参考文献】

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本文编号：1426110