新型体外预应力体系预应力瞬时损失试验研究

发布时间：2018-04-21 09:54

  本文选题：体外预应力 + 预应力损失　； 参考：《铁道科学与工程学报》2014年06期

【摘要】：为满足朔黄铁路T梁提载要求,针对桥梁的特点和构造,采用新型体外预应力体系对其进行强化加固。该体系的锚具、预应力束和转向器均与普通体外预应力不同,预应力损失不能直接按现行规范进行计算。通过24m足尺梁张拉试验,利用IMC数据采集系统动态记录体外预应力筋在张拉过程中有效应力的整个变化过程,简捷准确地获取了新型体外预应力体系锚固损失、摩擦损失的试验数据。研究结果表明:体外预应力锚固损失为0.98%σcon,摩擦损失为1.6%σcon,摩擦因数μ为0.063。试验结果为该新型预应力体系的设计和施工提供了有效计算依据,也为今后改善体外预应力结构体系提供了参考。
[Abstract]:In order to meet the requirement of lifting load of T-beam in Shuohuang Railway, a new type of external prestressing system was adopted to strengthen the bridge. The Anchorage, prestress bundle and steering gear of this system are different from common external prestressing force, and the loss of prestress can not be calculated directly according to current codes. Through the tensile test of 24m full-scale beam, the whole process of effective stress of external prestressed tendons during tensioning is recorded dynamically by using IMC data acquisition system, and the anchoring loss of a new type of external prestressing system is obtained simply and accurately. Test data for friction losses. The results show that external prestressing Anchorage loss is 0.98% 蟽 con. friction loss is 1.6% 蟽 con. friction coefficient 渭 is 0.063%. The experimental results provide an effective calculation basis for the design and construction of the new prestressed system, and also provide a reference for improving the external prestressed structure system in the future.
【作者单位】： 中南大学土木工程学院;中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室;
【基金】：国家“863”高技术研究发展计划资助项目(2009AA11Z101)
【分类号】：U445.57

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：1781927