铜陵公铁两用长江大桥主桥钢梁设计

发布时间：2018-04-25 18:54

  本文选题：铁路公路两用桥 + 斜拉桥　； 参考：《桥梁建设》2014年02期

【摘要】：铜陵公铁两用长江大桥主桥为(90+240+630+240+90)m五跨连续钢桁梁斜拉桥,上层布置6车道高速公路,下层布置4线铁路。该桥采用飘浮体系,在主梁和桥塔间设置阻尼装置;主梁采用板桁结合钢桁梁,3片主桁,N形桁架,单片主桁杆件的最大杆力为62 500kN;主桁采用全焊接桁片结构,单片主桁每2个节间为1个单元,桁高15.5m,节间长15m;公路、铁路桥面均采用密布横梁的正交异性钢箱桥面板;索梁锚固采用锚箱式,将斜拉索直接锚固在节点板下部;在铁路桥面系的钢箱梁内采用素混凝土集中压重;主桁采用桁片式架设方案,最大吊重约330t。
[Abstract]:The main bridge of Tongling Yangtze River Bridge is 90 240 630 240 90 m 5 span continuous steel truss girder cable-stayed bridge with 6 lanes of expressway on the upper floor and 4 lines of railway on the lower floor. The bridge adopts floating system with damping device between the main girder and the bridge tower, the main girder is composed of three main trusses with steel truss, and the maximum force of the single main truss member is 62,500kN.The main truss is a fully welded truss structure. The main truss is composed of one unit for every two joints, with a truss height of 15.5m and an internode length of 15m. The bridge deck of highway and railway uses orthotropic steel box deck with dense transverse beams, and the cable girder is anchored with anchor box type, and the inclined cables are directly anchored in the lower part of the joint plate. In the steel box girder of railway bridge deck system, the concentrated compression weight of plain concrete is adopted, and the main truss is set up with truss plate, the maximum lifting weight is about 330 t.
【作者单位】： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司;
【分类号】：U448.27

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1802534