考虑下游交叉口的路段行人过街优化控制模型
本文选题：城市干道 + 路段行人过街 ； 参考：《同济大学学报(自然科学版)》2014年10期
【摘要】：为了处理好城市干道路段上行人过街安全与机动车交通效率之间的矛盾,提出了一种利用下游交叉口红灯信号时间来为路段行人提供专用过街信号相位的行人过街横道信号控制方法.它可由混合整数线性规划模型来描述,其优化目标是在保障行人过街安全和维持机动车现状运行水平的基础上,使路段过街横道行人绿灯时长最大化.通过VISSIM仿真和实例分析,对该信号控制设计方法的效果和可操作性进行了验证.研究表明,对于有行人中央驻足区的情况,过街横道可设置于路段任何需要的位置,且总能计算得到合适的信号配时方案;对于无中央驻足区的情况,应将人行横道设置位置与信号配时同时考虑才能实现良好的设计效果.
[Abstract]:In order to deal with the contradiction between pedestrian crossing safety and motor vehicle traffic efficiency on urban trunk roads, This paper presents a control method of pedestrian crossing signal which uses the red light signal time of downstream intersection to provide a special phase of crossing signal for the pedestrian on the road. It can be described by the mixed integer linear programming model. The optimization goal is to maximize the pedestrian green time on the basis of ensuring pedestrian crossing safety and maintaining the current running level of motor vehicles. The effectiveness and maneuverability of the signal control design method are verified by VISSIM simulation and example analysis. Studies have shown that, in the case of a central pedestrian stop area, a cross street crossing can be set at any desired location on the road section and can always be calculated with a suitable signal timing scheme; in the case of no central stop area, In order to achieve good design effect, the location of crosswalk and signal timing should be considered at the same time.
【作者单位】： 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;
【基金】：国家自然科学基金重点资助(51238008) 国家“八六三”高技术研究发展计划(2011AA110305)
【分类号】：U491.23
【参考文献】
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，本文编号：1805094
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