槽型断面梁斜拉桥塔梁墩固结区受力特性研究

发布时间：2018-04-29 20:10

  本文选题：铁路桥梁 + 斜拉桥　； 参考：《湖南大学学报(自然科学版)》2014年01期

【摘要】：为增大桥梁纵向刚度、便于转体施工,沪昆客运专线上某(32+80+112)m槽型截面独塔斜拉桥将槽型梁两边箱插入塔柱中形成塔梁墩固结体系,其构造和受力情况极为复杂.为研究该桥塔梁墩固结区域的应力分布情况,采用大型通用有限元软件ANSYS建立塔梁墩固结区局部模型并验证模型正确性.在此基础上,分析固结区域结构传力路径和应力分布规律,探讨局部设计细节对固结区应力的影响.研究表明:塔梁墩固结区内整体应力水平低于固结区范围以外截面,但在槽型梁过渡至固结区内部的交接角以及固结区内部过人洞折角等处存在应力集中现象.通过改进结构设计细节可有效缓解各处的应力集中现象.
[Abstract]:In order to increase the longitudinal stiffness of the bridge and facilitate the rotary construction, a single tower cable-stayed bridge with 32 80112m slot section on the Shanghai-Kunming passenger dedicated line inserts the two side boxes of the grooved beam into the tower column to form a consolidation system of the tower beam pier. The structure and the force are extremely complex. In order to study the stress distribution in the consolidation region of the tower pier, the local model of the consolidation area of the tower beam pier is established by using the large-scale general finite element software ANSYS and the correctness of the model is verified. On this basis, the stress transfer path and stress distribution law of the consolidation region structure are analyzed, and the influence of local design details on the stress in the consolidation area is discussed. The results show that the stress level in the consolidation zone of the tower beam pier is lower than that in the section outside the consolidation area, but the stress concentration exists in the transition angle between the groove beam and the consolidation area and in the angle of crossing tunnel in the consolidation area. The stress concentration can be effectively alleviated by improving the structural design details.
【作者单位】： 中南大学土木工程学院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51378503) 铁道部科技研究开发课题(2010G018-A-3)
【分类号】：U448.27;U448.13

【参考文献】

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本文编号：1821372