路基压力注浆处治的离心模型试验与数值仿真

发布时间：2018-05-16 01:39

本文选题：路基工程 + 路面开裂　；参考：《交通运输工程学报》2014年05期

【摘要】：针对绵广高速公路路基病害压力注浆处治工程,采用现场调查测试、离心模型试验以及数值仿真对压力注浆处治路基病害的工艺过程及影响因素进行了研究。揭示斜坡路基断面几何异型是导致路基不均匀沉降的主要原因,并进而导致路面出现纵向开裂。离心模型试验表明:注浆方式宜采用2次注浆法,第1次注浆压力为0.2MPa,第2次注浆压力控制在0.4~0.5MPa;注浆孔的合理间距推荐为2.0m;工程实际中应兼顾经济性,选择合理的浆液配合比和养护时间。数值仿真结果表明:压力注浆包括应力累积、裂纹延伸和裂缝扩张3个阶段,土体劈裂所需要的压力随均质度及土体强度的提高而增大。
[Abstract]:Based on the treatment of roadbed diseases in Mian-Guang expressway, the process and influencing factors of treating roadbed diseases with pressure grouting were studied by field investigation, centrifugal model test and numerical simulation. It is revealed that the geometric heterogeneity of slope subgrade section is the main cause of uneven settlement of subgrade, which leads to longitudinal cracking of pavement. The centrifugal model test shows that the grouting method should be used twice, the first grouting pressure is 0.2MPa, the second grouting pressure is controlled at 0.4m 0.5MPa, the reasonable spacing of grouting holes is recommended as 2.0m, and the economy should be taken into account in engineering practice. Select reasonable slurry mix ratio and curing time. The numerical simulation results show that the pressure grouting consists of three stages: stress accumulation, crack extension and crack expansion, and the pressure required for soil splitting increases with the increase of homogeneity and strength of soil.
【作者单位】：西南交通大学土木工程学院;西南交通大学道路工程四川省重点实验室;中国铁建十六局集团有限公司;四川省交通投资集团有限责任公司;
【基金】：国家自然科学基金项目(50978222) 国家973计划项目(2013CB036204)
【分类号】：U416.1

【参考文献】

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【共引文献】

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