高速公路驾驶人超车过程视觉行为特性

发布时间：2018-08-21 11:34

【摘要】：基于驾驶模拟器构建高速公路超车行为模拟场景,利用眼动仪采集30位驾驶人的眼动视频数据,通过后处理软件逐帧分析,获得驾驶人超车过程中注视、扫视和眨眼等视觉行为参数。将驾驶人视觉区域划分为左后视镜、右后视镜、原始车道、目标车道和其余区域共5部分,经过统计分析,获得驾驶人视觉区域驻留概率。研究结果表明:驾驶人超车过程中目标车辆的速度对注视频率、扫视频率、眨眼频率和平均眨眼时间没有显著影响,与平均扫视时间正相关,与平均注视时间负相关;在同一速度水平下,超车目标为大型车时,驾驶人的平均注视时间、平均扫视时间较长,注视频率、扫视频率较低。超车过程中驾驶人在原始车道和目标车道的驻留时间概率超过70%,在左后视镜和右后视镜驻留时间概率相差不大,均为7%左右,在其他区域驻留时间概率为10%左右。驾驶人主要通过观察目标车道和原始车道获得交通信息,通过左后视镜和右后视镜获得交通信息的概率(约为14%)高于其余区域。
[Abstract]:Based on driving simulator, the simulation scene of highway overtaking behavior is constructed. The eye movement video data of 30 drivers are collected by eye movement instrument, and the fixation of driver during overtaking is obtained by frame analysis with post-processing software. Visual behavioral parameters such as scan and blink. The driver's visual region is divided into five parts: the left rearview mirror, the right rearview mirror, the original lane, the target lane and the other areas. Through statistical analysis, the resident probability of the driver's visual region is obtained. The results show that the speed of the target vehicle has no significant effect on the fixation frequency, scan frequency, blink frequency and mean blink time, but has a positive correlation with the mean scan time, but a negative correlation with the average fixation time. At the same speed level, when the overtaking target is a large vehicle, the average fixation time, the average scanning time, the fixation frequency and the scanning frequency of the driver are longer, and the frequency of overtaking is lower. In the overtaking process, the resident time probability of the driver in the original lane and the target lane is more than 70%, while the resident time probability in the left rearview mirror and the right rearview mirror is about 7%, and the resident time probability in other areas is about 10%. The traffic information is obtained mainly by observing the target lane and the original lane, and the probability of obtaining the traffic information through the left rearview mirror and the right rearview mirror (about 14%) is higher than that in the other areas.
【作者单位】： 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室;东北林业大学交通学院;
【基金】：国家科技支撑计划资助项目(2009BAG13A07) 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室自主课题(ZZ2014-032)
【分类号】：U491.25

【参考文献】

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【共引文献】

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7 毛U，

本文编号：2195587