城市轨道交通市郊车站非机动车停车需求模型研究

发布时间：2018-10-15 13:39

【摘要】：城市轨道交通市郊车站周边多为高强度开发的居住用地,且属非机动车接驳轨道交通服务范围内。由于前期规划设计不到位,市郊车站非机动车停车场容量不足,抑制了非机动车换乘轨道交通的需求,一定程度上降低了市郊线的吸引力和竞争力。分析了现有市郊线车站非机动车停车需求模型的不足之处,提出了新的模型。首先,预测市郊车站轨道交通出行需求,利用Kirchhoff法进行衔接方式划分,计算车站非机动车停车需求;然而给出缺乏完整起点/终点数据时的计算方法,以期给市郊车站非机动车停车场规划、设计和改造提供依据。以上海松江大学城地铁站非机动车停车需求为例对模型进行了验证。
[Abstract]:The suburban stations of urban rail transit are mostly residential land with high intensity development and belong to the service range of non-motorized rail transit. Due to the lack of early planning and design, the capacity of non-motor vehicle parking lot in suburban station is insufficient, which inhibits the demand of non-motor vehicle transfer rail transit and reduces the attractiveness and competitiveness of the suburban line to a certain extent. This paper analyzes the deficiency of the existing non-motor vehicle parking demand model of suburban railway station, and puts forward a new model. First of all, the travel demand of rail transit in suburban stations is forecasted, the connection mode is divided by Kirchhoff method, and the parking demand of non-motor vehicles is calculated, however, the calculation method is given when the complete starting point / end point data are not available. In order to provide the basis for the planning, design and renovation of the suburban station non-motor car park. The model is verified by the demand for non-motor vehicle parking in Shanghai Songjiang University City subway station.
【作者单位】： 上海工程技术大学城市轨道交通学院;同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;
【基金】：国家自然科学基金项目(5178346)
【分类号】：U231.4;U491.71

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：2272718