节能型隧道铺装材料技术性能研究

发布时间：2020-04-28 00:44

【摘要】：我国交通大力发展,隧道总里程也呈现出迅猛的增长态势,隧道照明节能成为节能研究的重要课题。本文参阅大量隧道照明节能和明色铺装技术相关文献,主要研究嵌入型明色铺装的路用性能评价以及对隧道照明的影响。路用性能的研究主要包括抗滑性、水稳性和粘结性,试验结果表明:与传统沥青混合料相比,嵌入明色集料的沥青混合料的抗滑性、水稳性和粘结性会略有降低,但仍然符合规范要求,且嵌入浅色碎石的沥青试件其抗滑性能有较小提升。具体来说,SA2.36、SA4.75、BA2.36、BA4.75试件在相同明色集料嵌入方案中的水稳性能、抗滑性能和粘结性能受影响程度相对较小,而且SA2.36和SA4.75试件抗滑性还有所提升。为准确有效评价节能型隧道铺面材料的节能效果,本文采用隧道模型,结合同等照明条件下不同隧道铺装对路面平均照度、平均亮度的影响以及不同铺装材料的反射系数这三个指标来展开研究。试验结果表明:在相同照明条件下明色沥青路面的平均亮度提高明显,相比传统沥青路面提高7%~20%。随着明色集料嵌入比例的增多,同等照明下路面平均亮度呈现增长的趋势。在相同照明条件下明色沥青路面的平均照度提高不明显。根据测量区域测点实测照度值和亮度值计算出不同铺装材料的反射系数,得出嵌入明色集料能够提高沥青路面的反射系数,且随着明色集料嵌入比例的提升,明色路面材料的反射系数亦呈现递增的趋势。本文依托陕西省高速公路建设集团公司太凤公路建设管理处科研项目《节能型隧道铺装及侧壁材料的评估与研究》进行研究,依托工程为太凤高速公路工程。最终,综合各嵌入方案试件的路用性能和照明节能指标来看,拟推荐依托工程用9.5%的明色集料替换对应4.75~9.5mm部分集料作为节能型隧道铺装材料的嵌入方案,并以此方案进行施工工艺研究。
【图文】：

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图 1-1 隧道进出口段图Figure 1-1 Tunnel entrance and exit《实施方案》成稿后国家经贸委开始选取试点组织实施，并订立了 10 年内照明领域的能源节约量达到 30%的目标。该方案的实施以及计划的制定有效的推动了我国照明领域内灯具的技术变革与迭代，催生出大量具备新技术、新材料的高效照明设备，，完成传统低效能光照设备的更新与优化，达到了节约能源的目的。为保证驾驶员在隧道中安全行驶以及舒适的驾驶体验，隧道照明领域的研究学者借鉴人体视觉心理学、色彩学、材料学、交通安全学等相关学科的学术研究，运用新的设计理念，很好的解决了隧道照明中的干扰性视觉现象，诸如：黑洞效应、眩光现象、反应滞后以及烟雾现象等等。从多学科多角度去进行隧道照明设计是解决隧道问题的新视角，带来新的研究方法和突破。综合现有研究，节能型隧道照明设计可以从以下几个方面进行研讨：① 照明灯具的创新与应用② 隧道顶部布灯方式的设计③ 照明控制方法的优化

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第二章隧道照明节能的影响因素与铺装方案设计2.1 隧道照明节能的影响因素公路隧道照明节能不单单是节约电能，最基本的是要满足照明质量以及保证安全。因此，公路隧道照明质量受到多方面因素的影响。在公路隧道照明设计中选定合理的隧道照明计算方法，充分考虑各种因素对隧道照明的影响，通过合理选择隧道照明光源、隧道照明布灯方式、隧道照明灯具配光形式、内表面材料，以使得照明体系的设计达到节能最大化。2.1.1 隧道照明光源常用的电光源有热辐射电光源、气体放电光源还有这几年崭露头角的新型LED 电光源[22]。白炽灯、卤素灯等属于热辐射类，而高压汞灯、低压汞灯、荧光灯、高压钠灯、低压钠灯、金属卤化物灯等属于气体放电类。常见的电光源类型见下图 2-1 所示：
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U454

【参考文献】