基于色彩、材质和灯光的地铁车辆内饰设计研究
发布时间：2021-01-03 17:53
在能源转型的大背景下,轨道交通的迅速发展为我国构建新型资源节约型社会带来了契机。地铁作为一种载客量大、能耗较少的轨道交通车辆,及时的缓解了当代人们的出行压力,成为了便捷高效的代名词。随着工业设计的蓬勃发展,地铁车辆的内饰环境也在不断优化和改善。其中,色彩、材质和灯光在内饰环境中起到了关键性作用。在本文的研究过程中提出了需要解决的关键性问题如下:1.传统的色彩和材质方案大多是凭借设计师的主观经验和直觉决定的,忽略了用户的感受和客观评价,缺乏科学性。同时,用户无法将抽象的感觉准确的反馈给设计师,从而造成了沟通难题;2.我国大部分地铁内饰的色彩材质方案具有一定的趋同化,缺乏地域文化的特征性和标识性,为提高人们对所在城市的民族文化认可程度,亟需创新的色彩材质方案来进行改善。首先,本文通过文献综述的方式对现有的色彩、材质和灯光设计理论进行了研究与分析,其中对色彩的研究主要以HSL值（Hue-色相、Saturation-纯度和Lightness-明度）以及色彩构成因素为主;对材质的研究则以人的视觉和触觉体验为评价依据,并充分考虑表面加工工艺对材质表面的影响;对灯光的研究则是以人的视觉因素和心理因素...
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：187 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
技术路线框架图
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 2 章 地铁车辆内饰中的色彩、材质与灯光设2.1 地铁车辆的设计概况2.1.1 地铁车辆的车体结构设计由于轨道交通车辆的载客量大，尤其是地铁车辆，在上下班的高峰期时承担着高任务。因此对车体本身的结构设计有着严格的要求，具体设计原则包括：安全性、轻准化、工艺性、审美性和人性化[1]。其中车体结构由车顶、端墙、侧墙、底盘及司机成[33]。其各大部件通常由大型中空封闭断面铝型材挤压模块相联结而成，如图 2-1[3
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 16页集合体不是一尘不变的，它会随着科学的进步，人们生活方式的改变，个人兴趣偏好的不同而发生改变[34]。而本文着重研究的是从内饰的色彩、材质和灯光所带来的视觉环境对乘客的影响，因此，要充分结合地铁内饰的布局，功能分区等来营造舒适的乘坐环境。2.1.3 地铁车辆的内饰布局设计为在地铁内部空间营造宽阔舒适的公共活动区域，地铁的内饰布局方式就变得尤为重要。例如座椅的排布方式为纵向或横向，或是纵横结合等。内饰布局的核心要素是要最大化车内的空间利用率，提高乘客的乘车体验[1]。因此，应充分结合乘客在车内的人流导向图，例如车内人群的分布区域，出入方向，密集程度，稳定性等，如图 2-2 和图 2-3 所示：
【参考文献】：
期刊论文
[1]岭南地域民俗符号艺术文化研究[J]. 王倩. 大众文艺. 2018(17)
[2]合理控制变量进行科学探究实验[J]. 周剑波. 理科考试研究. 2018(16)
[3]中国新能源发展战略思考[J]. 林伯强. 中国地质大学学报(社会科学版). 2018(02)
[4]设计艺术中CMF的创意策略与方法[J]. 左恒峰. 南京艺术学院学报(美术与设计). 2018(01)
[5]基于地铁内饰色彩设计的美学要素研究[J]. 乔辰,戴端. 包装工程. 2017(24)
[6]论CMF的主观体验:色彩[J]. 左恒峰,苏华. 设计艺术研究. 2017(06)
[7]地铁车辆新技术综述[J]. 唐闻天,王丽丽. 现代城市轨道交通. 2017(09)
[8]浅谈随机设计资料的方差分析[J]. 王娜娜. 经贸实践. 2017(18)
[9]地铁内部设施的情感化设计研究[J]. 徐静,张丙辰,王艳群. 包装工程. 2017(16)
[10]论CMF的主观体验:材质[J]. 左恒峰,严扬. 装饰. 2017(08)
博士论文
[1]LED室内照明舒适性视觉评价方法及技术的研究[D]. 王庆.浙江大学 2015
[2]色彩的感性因素量化与交互设计方法[D]. 胡国生.浙江大学 2014
[3]基于意象的产品色彩设计模型与方法研究[D]. 丁满.大连理工大学 2011
硕士论文
[1]基于文化层次理论的广州城市特色风貌要素研究[D]. 薛汪祥.华南理工大学 2018
[2]岭南文化在商业景观节点中的应用研究[D]. 汪乐勤.华南理工大学 2017
[3]考虑多维设计特征的产品外观情感意象与设计要素提取方法研究[D]. 屈庆星.东北大学 2014
[4]具有地域文化特征的地铁车辆内饰设计及研究[D]. 赵毅.西南交通大学 2013
[5]海信空调CMF设计研究与应用[D]. 陈福杰.山东大学 2013
[6]以用户体验为导向的产品设计调研方法新思考[D]. 顾凯峰.华东理工大学 2013
[7]中国高速列车内室照明设计研究[D]. 范静静.西南交通大学 2010
[8]地铁车辆内部空间设计研究综述[D]. 王超.西南交通大学 2007
本文编号：2955239
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：187 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
技术路线框架图
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 2 章 地铁车辆内饰中的色彩、材质与灯光设2.1 地铁车辆的设计概况2.1.1 地铁车辆的车体结构设计由于轨道交通车辆的载客量大，尤其是地铁车辆，在上下班的高峰期时承担着高任务。因此对车体本身的结构设计有着严格的要求，具体设计原则包括：安全性、轻准化、工艺性、审美性和人性化[1]。其中车体结构由车顶、端墙、侧墙、底盘及司机成[33]。其各大部件通常由大型中空封闭断面铝型材挤压模块相联结而成，如图 2-1[3
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 16页集合体不是一尘不变的，它会随着科学的进步，人们生活方式的改变，个人兴趣偏好的不同而发生改变[34]。而本文着重研究的是从内饰的色彩、材质和灯光所带来的视觉环境对乘客的影响，因此，要充分结合地铁内饰的布局，功能分区等来营造舒适的乘坐环境。2.1.3 地铁车辆的内饰布局设计为在地铁内部空间营造宽阔舒适的公共活动区域，地铁的内饰布局方式就变得尤为重要。例如座椅的排布方式为纵向或横向，或是纵横结合等。内饰布局的核心要素是要最大化车内的空间利用率，提高乘客的乘车体验[1]。因此，应充分结合乘客在车内的人流导向图，例如车内人群的分布区域，出入方向，密集程度，稳定性等，如图 2-2 和图 2-3 所示：
【参考文献】：
期刊论文
[1]岭南地域民俗符号艺术文化研究[J]. 王倩. 大众文艺. 2018(17)
[2]合理控制变量进行科学探究实验[J]. 周剑波. 理科考试研究. 2018(16)
[3]中国新能源发展战略思考[J]. 林伯强. 中国地质大学学报(社会科学版). 2018(02)
[4]设计艺术中CMF的创意策略与方法[J]. 左恒峰. 南京艺术学院学报(美术与设计). 2018(01)
[5]基于地铁内饰色彩设计的美学要素研究[J]. 乔辰,戴端. 包装工程. 2017(24)
[6]论CMF的主观体验:色彩[J]. 左恒峰,苏华. 设计艺术研究. 2017(06)
[7]地铁车辆新技术综述[J]. 唐闻天,王丽丽. 现代城市轨道交通. 2017(09)
[8]浅谈随机设计资料的方差分析[J]. 王娜娜. 经贸实践. 2017(18)
[9]地铁内部设施的情感化设计研究[J]. 徐静,张丙辰,王艳群. 包装工程. 2017(16)
[10]论CMF的主观体验:材质[J]. 左恒峰,严扬. 装饰. 2017(08)
博士论文
[1]LED室内照明舒适性视觉评价方法及技术的研究[D]. 王庆.浙江大学 2015
[2]色彩的感性因素量化与交互设计方法[D]. 胡国生.浙江大学 2014
[3]基于意象的产品色彩设计模型与方法研究[D]. 丁满.大连理工大学 2011
硕士论文
[1]基于文化层次理论的广州城市特色风貌要素研究[D]. 薛汪祥.华南理工大学 2018
[2]岭南文化在商业景观节点中的应用研究[D]. 汪乐勤.华南理工大学 2017
[3]考虑多维设计特征的产品外观情感意象与设计要素提取方法研究[D]. 屈庆星.东北大学 2014
[4]具有地域文化特征的地铁车辆内饰设计及研究[D]. 赵毅.西南交通大学 2013
[5]海信空调CMF设计研究与应用[D]. 陈福杰.山东大学 2013
[6]以用户体验为导向的产品设计调研方法新思考[D]. 顾凯峰.华东理工大学 2013
[7]中国高速列车内室照明设计研究[D]. 范静静.西南交通大学 2010
[8]地铁车辆内部空间设计研究综述[D]. 王超.西南交通大学 2007
本文编号：2955239
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