物流园区交通影响分析方法的研究及应用

发布时间：2017-05-21 18:00

  本文关键词：物流园区交通影响分析方法的研究及应用，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：当前,我国经济发展已进入“新常态”时期,物流园区的建设与发展虽进入一个新的阶段,但也随之产生了一系列问题。特别是城市化进程的不断加快以及城市区域的不断扩大,原来的城市边缘地区迅速成为中心区,使得物流园区用地周边路网上的交通量快速增长,交通拥堵问题日益凸显,制约了物流园区的发展。因此,为改善物流园区的交通环境,引入交通影响分析方法,从微观层面对物流园区进行合理规划,是推动物流园区持续发展的重要举措。本文首先分析了国内外物流园区的产生与发展及交通特征,确定了物流园区交通影响分析的特点、步骤与内容。其次,在分析一般建设项目交通影响阈值确定方法的基础上,改进了规模阈值的确定方法并将其引入物流园区,提出了影响规模阈值的相关因素,应用了规模阈值来判定物流园区是否需要进行交通影响分析；引入并改进了菲克定律所提出的物质扩散表达式,应用了水波模型对物流园区的交通影响范围进行确定。接着,综合考虑货运交通量与客运交通量产生的交通影响,论述了物流园区项目交通量、背景交通量以及交通分布与分配的预测方法,确定了以路段服务水平指标、交叉口影响度指标、停车设施影响指标为代表的交通影响评价定量指标以及其它定性分析指标,并提出了物流园区内部交通与外部交通的交通组织改善措施。最后,以成都市青白江区晟祥物流园区作为案例,运用论文所改进的交通影响方法进行了案例研究。通过本文的研究可知,将规模阈值引入对物流园区的交通影响分析中是可行的,并且规模阈值的大小与物流园区的货运量、货车类型、货车出行数量、货车载重量、货车满载率等多种因素有关。在物流园区交通影响范围确定方法的研究上,引入并改进了描述物质扩散现象的菲克定律,建立了极大影响半径与物流园区规模、极小影响程度之间的关系式,能够对同类项目关于交通影响范围的研究提供依据。此外,在构建水波模型的过程中,对模型参数作了简化处理,存在一定的局限性。在交通影响评价指标的研究上,仅考虑了指标的改进,并未提出具有特点的货运影响评价指标。因此在后续的工作中,对以上不足之处有待进行深入研究。
【关键词】：物流园区 交通影响分析 规模阈值 菲克定律 交通组织
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U491
【目录】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 绪论11-19
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 研究目的与意义12-13
• 1.3 国内外研究现状分析13-16
• 1.4 研究内容与技术路线16-19
• 第2章 物流园区交通影响分析理论基础19-31
• 2.1 物流园区的产生与发展19-23
• 2.1.1 国外物流园区的产生与发展19-20
• 2.1.2 我国物流园区的产生与发展20-23
• 2.2 物流园区的交通特征分析23-28
• 2.2.1 物流园区的类别23-25
• 2.2.2 物流园区的交通生成特点25-26
• 2.2.3 物流园区的交通特性26-28
• 2.3 物流园区交通影响分析的工作流程28-30
• 2.3.1 物流园区交通影响分析的特点28
• 2.3.2 物流园区交通影响分析的步骤与内容28-30
• 2.4 本章小结30-31
• 第3章 物流园区交通影响分析阈值和范围的确定方法31-45
• 3.1 交通影响分析阈值的确定方法31-37
• 3.1.1 交通影响阈值的类型31-32
• 3.1.2 确定一般建设项目启动阈值的方法32-34
• 3.1.3 确定物流园区规模阈值的方法34-37
• 3.2 交通影响范围的确定方法37-44
• 3.2.1 国外确定交通影响范围的方法37
• 3.2.2 我国确定交通影响范围的方法37-41
• 3.2.3 确定物流园区交通影响范围的方法41-44
• 3.3 本章小结44-45
• 第4章 物流园区交通影响评价方法45-59
• 4.1 物流园区交通需求预测的方法45-53
• 4.1.1 项目交通量的总量预测45-48
• 4.1.2 背景交通量的总量预测48-49
• 4.1.3 交通分布和交通分配预测49-53
• 4.2 交通影响评价指标的确定53-56
• 4.2.1 路段服务水平评价53-54
• 4.2.2 交叉口影响度评价54-55
• 4.2.3 停车设施交通影响评价55
• 4.2.4 其它交通影响定性分析55-56
• 4.3 交通组织改善措施56-58
• 4.3.1 内部交通组织56-57
• 4.3.2 外部交通组织57-58
• 4.4 本章小结58-59
• 第5章 案例研究59-76
• 5.1 晟祥物流园区概述59-61
• 5.1.1 项目区位59-61
• 5.1.2 项目建筑参数61
• 5.2 确定规模阈值和交通影响范围61-66
• 5.2.1 确定规模阈值61-63
• 5.2.2 确定交通影响范围63-66
• 5.3 物流园区交通量预测66-71
• 5.3.1 项目交通量预测66-68
• 5.3.2 背景交通量预测68-71
• 5.4 物流园区交通影响评价71-73
• 5.4.1 路段交通影响评价71-72
• 5.4.2 交叉口交通影响评价72
• 5.4.3 停车设施影响评价72-73
• 5.5 物流园区交通组织改善措施73-75
• 5.5.1 内部交通组织改善73-74
• 5.5.2 外部交通组织改善74-75
• 5.6 本章小结75-76
• 结论76-77
• 致谢77-78
• 参考文献78-82
• 附录82-84
• 攻读硕士期间主要科研工作84

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