基于客流分配的城市轨道交通列车开行方案优化研究
发布时间：2024-01-14 11:48
列车开行方案编制问题是城市轨道交通运输组织的核心问题。高质量的列车开行方案有利于协调运能供需矛盾,提供高便捷度、高安全度、高舒适度的高质量运输服务。列车开行方案能力与网络多维度动态客流需求实现良好匹配时,能够最大程度地实现系统运力配置的合理利用。结合现有的城市轨道交通网络流量分配与优化建模理论,本文基于配流结果对城市轨道交通列车开行方案优化调整方法进行了深入的研究。系统分析列车开行方案基本内容、影响因素、优化调整理论。基于不同乘客属性对其出行行为进行分析,结合城轨网络结构与相关运行信息构建时空网络,在有效路径搜索的基础上,构建基于时空网络的广义费用模型,揭示旅客出行规律,研究基于时空网络的客流分配理论。基于配流结果衡量现有开行方案提供的运能对客流时空分布的适应性,提出改进的开行方案能力与客流需求的定量匹配评价方法,以评价结果为决策依据,从理论优化角度进行列车开行方案的调整。具体研究内容如下:1.阐述城市轨道交通列车开行方案基础理论,明确其概念、基本内容与影响因素,从优化运能与客流需求匹配角度出发,提出分时段、分区段、分方向的列车开行方案优化调整理论。2.研究既定的列车开行方案对客流需求...
【文章页数】：97 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
abstract
第1章 绪论
1.1 选题背景及研究意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 客流分配研究现状
1.2.2 城市轨道交通列车开行方案优化研究现状
1.3 研究目标与主要研究内容
1.4 技术路线
第2章 城市轨道交通列车开行方案理论分析
2.1 列车开行方案基本内容
2.1.1 列车编组方案
2.1.2 列车交路计划
2.1.3 列车停站方案
2.2 列车开行方案影响因素分析
2.2.1 客流基础
2.2.2 服务特性因素
2.2.3 行车技术因素
2.3 列车开行方案优化调整方法
2.3.1 列车开行方案分时段优化调整方法
2.3.2 列车开行方案分区段优化调整方法
2.3.3 列车开行方案分方向优化调整方法
2.4 基于客流分配的城市轨道交通列车开行方案优化策略分析
2.5 本章小结
第3章 城市轨道交通时空网络客流分配模型
3.1 乘客路径选择行为理论分析
3.1.1 乘客路径选择影响因素分析
3.1.2 乘客路径选择行为分析
3.2 城市轨道交通出行网络构建
3.2.1 城市轨道交通物理网络构建
3.2.2 城市轨道交通时空网络构建
3.3 城市轨道交通时空网络的出行费用分析
3.3.1 站内走行弧
3.3.2 列车运行弧
3.3.3 换乘走行弧
3.3.4 站台等候弧
3.3.5 出行路径广义费用
3.4 基于时空网络的城市轨道交通配流模型构建
3.5 基于时空网络的城市轨道交通配流模型求解算法
3.6 本章小结
第4章 基于配流结果的城市轨道交通列车开行方案优化调整方法
4.1 问题描述
4.2 基于动态反馈控制的列车开行方案优化调整流程
4.3 改进的列车开行方案能力与客流需求匹配评价方法
4.3.1 策略分析
4.3.2 客流与列车匹配评价算法
4.3.3 综合匹配度计算
4.3.4 匹配度图解输出方式
4.4 列车开行方案调整思路分析
4.4.1 基于综合匹配度的客流与运能约束分析
4.4.2 列车开行方案调整思路
4.5 基于匹配评价的列车开行方案调整手段
4.6 本章小结
第5章 实例分析
5.1 成都市城市轨道交通线网概况
5.1.1 线网建设信息
5.1.2 局部线网基础数据
5.1.3 线路列车开行方案
5.2 客流分配模型应用
5.2.1 时空网络构建
5.2.2 有效时空路径
5.2.3 时空路径费用参数估计与模型求解
5.3 列车开行方案优化调整
5.3.1 列车开行方案能力与客流需求匹配评价
5.3.2 基于匹配评价的列车开行方案优化调整手段
5.4 本章小结
结束语
致谢
参考文献
附录
攻读学位期间的研究成果
本文编号：3878171
【文章页数】：97 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
abstract
第1章 绪论
1.1 选题背景及研究意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 客流分配研究现状
1.2.2 城市轨道交通列车开行方案优化研究现状
1.3 研究目标与主要研究内容
1.4 技术路线
第2章 城市轨道交通列车开行方案理论分析
2.1 列车开行方案基本内容
2.1.1 列车编组方案
2.1.2 列车交路计划
2.1.3 列车停站方案
2.2 列车开行方案影响因素分析
2.2.1 客流基础
2.2.2 服务特性因素
2.2.3 行车技术因素
2.3 列车开行方案优化调整方法
2.3.1 列车开行方案分时段优化调整方法
2.3.2 列车开行方案分区段优化调整方法
2.3.3 列车开行方案分方向优化调整方法
2.4 基于客流分配的城市轨道交通列车开行方案优化策略分析
2.5 本章小结
第3章 城市轨道交通时空网络客流分配模型
3.1 乘客路径选择行为理论分析
3.1.1 乘客路径选择影响因素分析
3.1.2 乘客路径选择行为分析
3.2 城市轨道交通出行网络构建
3.2.1 城市轨道交通物理网络构建
3.2.2 城市轨道交通时空网络构建
3.3 城市轨道交通时空网络的出行费用分析
3.3.1 站内走行弧
3.3.2 列车运行弧
3.3.3 换乘走行弧
3.3.4 站台等候弧
3.3.5 出行路径广义费用
3.4 基于时空网络的城市轨道交通配流模型构建
3.5 基于时空网络的城市轨道交通配流模型求解算法
3.6 本章小结
第4章 基于配流结果的城市轨道交通列车开行方案优化调整方法
4.1 问题描述
4.2 基于动态反馈控制的列车开行方案优化调整流程
4.3 改进的列车开行方案能力与客流需求匹配评价方法
4.3.1 策略分析
4.3.2 客流与列车匹配评价算法
4.3.3 综合匹配度计算
4.3.4 匹配度图解输出方式
4.4 列车开行方案调整思路分析
4.4.1 基于综合匹配度的客流与运能约束分析
4.4.2 列车开行方案调整思路
4.5 基于匹配评价的列车开行方案调整手段
4.6 本章小结
第5章 实例分析
5.1 成都市城市轨道交通线网概况
5.1.1 线网建设信息
5.1.2 局部线网基础数据
5.1.3 线路列车开行方案
5.2 客流分配模型应用
5.2.1 时空网络构建
5.2.2 有效时空路径
5.2.3 时空路径费用参数估计与模型求解
5.3 列车开行方案优化调整
5.3.1 列车开行方案能力与客流需求匹配评价
5.3.2 基于匹配评价的列车开行方案优化调整手段
5.4 本章小结
结束语
致谢
参考文献
附录
攻读学位期间的研究成果
本文编号：3878171
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/3878171.html
