船舶重大件系固与校核模型建立及系统研发

发布时间：2017-05-23 21:12

  本文关键词：船舶重大件系固与校核模型建立及系统研发，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：随着重大件货物需求增长和重大件贸易快速发展,重大件货物运输已成为远洋运输市场中一个重要组成部分。为了迎合市场需求,各大航运公司在该领域不断进行扩张,重大件运输船队规模也不断进行扩大。但重大件货物在运输过程中因重大件货物系固原因引起的事故也时有发生,造成了重大人身伤亡和财产损失,为货运市场健康发展埋下了隐患。如何提供一套安全可行的系固方案,如何对系固方案进行校核评估确保其安全性,已成为一个重要课题。本文从重大件货物所受外力方向入手,学习和借鉴前人关于重大件所受外力研究成果,并加以深入研究,总结出一套可靠外力计算方法；参考实际重大件货物运输工程中成功实例,对重大件货物中柔性和刚性系固方式,分别进行分析研究,确定了使用不同系固方式时约束力计算方法。基于上述研究和分析,总结出了重大件货物在运输过程中三种系固与校核模型算法：纯柔性系固、纯刚性系固和柔性刚性混合系固。基于已建立系固与校核模型,借助Visual C++ 2010软件开发平台,开发出船舶重大件货物绑扎系固与校核模型系统。该系统对重大件所受外力自动进行计算,利用该系统可以完成对已有系固方案的校核工作,也可利用该系统设计相关系固与绑扎方案。该系统实现了可视化显示与可视化操作功能,人机界面友好,而且该系统在设计的过程中,采用了相关的数学算法,不会局限于特定的货物形状；另外,系统还留有部分功能接口,以便进行后续的开发。
【关键词】：重大件 柔性系固 刚性系固 校核
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U693
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 绪论9-14
• 1.1 研究背景及意义9-10
• 1.2 国内外研究现状10-12
• 1.3 本文的主要工作及技术路线12-14
• 第2章 重大件货物特性及受力分析14-28
• 2.1 重大件货物特性14-15
• 2.1.1 重大件货物定义14
• 2.1.2 重大件货物特性14-15
• 2.2 惯性力分析计算15-26
• 2.2.1 IMO惯性力计算方法15-20
• 2.2.2 基于简谐运动惯性力计算方法20-23
• 2.2.3 参考惯性力计算方法23-24
• 2.2.4 惯性力计算方法对比分析24-26
• 2.3 重大件货物风压力和波溅力计算26
• 2.4 建立外力及倾覆力矩数学模型26-27
• 2.5 本章小结27-28
• 第3章 系固与校核模型28-42
• 3.1 柔性系固模型28-31
• 3.1.1 柔性系固设备强度28-29
• 3.1.2 单根系索受力分析29-30
• 3.1.3 建立柔性系固数学模型30-31
• 3.2 刚性系固模型31-39
• 3.2.1 焊接构件介绍31-33
• 3.2.2 焊接构件受力分析33-37
• 3.2.3 建立刚性系固数学模型37-39
• 3.3 校核模型39-41
• 3.4 本章小结41-42
• 第4章 系统的功能与实现42-68
• 4.1 可视化研究42-48
• 4.1.1 系统开发语言42
• 4.1.2 图形处理方法42-47
• 4.1.3 建立可视化模型47-48
• 4.2 系统功能设计与实现48-57
• 4.2.1 功能设计48-49
• 4.2.2 可视化操作模块功能实现49-51
• 4.2.3 计算校核模块功能实现51-56
• 4.2.4 数据传递和处理56-57
• 4.3 实例演示57-66
• 4.4 本章小结66-68
• 第5章 结论与展望68-70
• 5.1 结论68
• 5.2 展望68-70
• 参考文献70-74
• 附录A74-76
• 致谢76-77
• 个人简历77

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本文编号：389149