城轨车辆运行维护综合管理系统的研发

发布时间：2024-05-07 02:55

　　随着城轨车辆在城市轨道交通中扮演的角色越来越重要,对车辆运行稳定性的要求也越来越高,现有的城轨车辆管理体系的短板也越发明显,如在车辆数据收集传递方面存在着信息传递效率低下、信息错误率高、数据重复率高、数据格式标准不统一等问题,在车辆故障处理分析方面存在故障分析不深入、隐患故障查找手段单一、检修规程固定化等问题。本文通过搭建同时具备车辆运维数据收集整理功能和车辆运维数据二次计算功能的智能化城轨车辆运行维护综合管理系统来解决上述的问题,主要完成系统搭建过程中所需原理依据的设计。设计车辆运维数据收集整理功能首先对车辆运维数据的来源及分类进行详细分析,在保持整体分类框架的前提下将数据重复的表单拆分后合并同类数据项,新增可以有效串联各个数据模块的电子报单和计划管理模块,确定最终的数据收集整理模块的功能结构设计,实现工作数据的一次性录入,完善工作流程,优化工作可追溯性,避免数据冲突,提高工作效率。车辆运维数据二次计算功能重新设计了车辆故障报告的处理流程,增加严谨的故障分析步骤,使用的故障分析方法基于常规FMECA分析方法,结合FTA方法和故障率曲线图方法改进而来。改进后的故障分析方法可以明显提高故...

【文章页数】：69 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

故障轨边图像检测系统）”、“TADS（车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统）”、“TPDS（车辆运行品质轨边动态监控系统）”、“TCDS（客车运行安全监控系统）”，该系统在通过不断升级优化后，已在各车辆段上投入使用，现在已经发展为具有预警功能的闭环体系[11]。这两个系统虽然能够有效....

Ｊ接胗跋旆治?，FMECA分析（FailureModeEffectsandCriticalityAnalysis，故障模式、影响以及危害性分析），MTBF/MDBF分析（MeanTimeBetweenFailure,MeanDistanceBetweenFailures平均故障间....

第一章绪论7零部件，其中车辆系统为逻辑关系中的输出事件，为顶事件，其他事件为逻辑关系中的输入事件，其中最底层事件即为“底事件”。不同项目其故障树都会遵循“系统”-“大组件”-“小组件”-“零部件”的层次分布。FTA方法主要应用于严重、灾难性事件的分析，以故障树为对象自上而下逐层寻....

成FMEA分析后，再对所有的故障模式进行危害度计算，并根据计算结果绘制出系统的危害性矩阵[19]，根据危害性矩阵和关键部件的实际计算危害度来判断部件状态并制定相应的处理措施。该方法不仅适用于系统及零部件的故障分析，而且还能够对生产工艺和维保过程等进行分析，在航空及军工领域已经得到....

本文编号：3966717