无砟轨道基床表层沥青混凝土与底座板层间界面特性研究

发布时间：2024-05-08 05:23

　　无砟轨道基床层间界面作为连接轨下基础结构的关键部件,对于确保高铁路基长期服役性能有着重要作用。为达到高速铁路无砟轨道对线路长期稳定性和沉降变形严格的控制要求,基床表层沥青混凝土新型结构既需满足轮轨系统的动力特性要求,也需保证轨下基础结构物在反复动力荷载和环境荷载作用下的长期稳定性和界面安全性。因此,本文依托京张高铁沥青混凝土试验段工程对板式无砟轨道基床表层沥青混凝土与底座板层间界面特性开展研究。论文通过开展不同条件下沥青混凝土-混凝土复合试件室内强度试验,总结了层间界面损伤特点及其影响因素,基于时温等效原则获取了层间界面参数,同时基于足尺推板试验结果,表明双线性内聚力模型可以较好的描述基床表层沥青混凝土与底座板层间界面力学行为。基于双线性内聚力模型,论文分析了温度荷载作用下基床沥青混凝土层与底座板层间界面特性演化过程,讨论了整体温度、温度梯度作用对界面黏结性能的影响;建立了考虑温度荷载和层间损伤耦合作用的轨下基础动力分析模型,并基于现场激振试验进行了基床沥青混凝土层动力水平验证,对层间黏结状态对无砟轨道动力特性的影响进行了分析,研究结果表明:1)整体温度作用下,层间剪切应力在底座板伸缩...

【文章页数】：78 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.1哈齐客专自密实沥青混凝土基床表层

东南大学硕士学位论文21.2国内外研究现状1.2.1沥青混凝土防水封闭层研究现状路基防水封闭层作为保证高速铁路路基长期稳定性关键技术之一，一直受到高铁工程界的高度重视。我国高速铁路除承受列车荷载的作用外，还承受气候和环境的作用，这些荷载力在不同时期以不同方式和程度对其承载力、沉降....

图1.2郑徐客专全断面沥青混凝土基床表层

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图1.3典型板式无砟轨道结构

第一章绪论3图1.3典型板式无砟轨道结构图1.4基床表层沥青混凝土新型结构高速铁路设计理念中通常将轨下基础结构部件之间视为完全连续的状态，即基床表层与底座板之间不允许出现滑移或脱空[21]。对于在底座板与基床表层间引入的沥青混凝土基床表层新型结构，其是否能达到无砟轨道轨下基础结构....

图1.4基床表层沥青混凝土新型结构

第一章绪论3图1.3典型板式无砟轨道结构图1.4基床表层沥青混凝土新型结构高速铁路设计理念中通常将轨下基础结构部件之间视为完全连续的状态，即基床表层与底座板之间不允许出现滑移或脱空[21]。对于在底座板与基床表层间引入的沥青混凝土基床表层新型结构，其是否能达到无砟轨道轨下基础结构....

本文编号：3967561