基于社会力的车站交叉行人流特性分析及疏散研究

发布时间：2025-05-28 04:57

　　城市轨道交通因其运能大、效率高、绿色环保等优点,在解决城市交通问题、促进经济社会发展等方面发挥了重要作用。随着我国城市轨道交通的高速发展及网络化建设的不断推进,客流增长迅猛,极易导致站内拥堵,严重影响乘客的通行和舒适度。由于城轨车站具有空间封闭、结构复杂等特点,突发事件下如果不能及时有效疏散乘客,将危及乘客生命和财产安全。城轨车站内行人的通行效率和安全问题引起国内外学者的广泛关注,通过对正常及应急条件下行人运动特性进行研究,制定行人流管控优化方法及应急疏散策略,具有重要的理论和现实意义。本文围绕城轨车站交叉行人流动态特性分析与优化以及视野受限下应急疏散问题展开研究,主要内容如下:首先,研究站内交叉行人流的建模、自组织现象演化机理与动态特性的分析问题。考虑行人期望速度、弛豫时间等特征的异质性,建立基于社会力的交叉行人流运动模型,依据行人流基本图验证模型的有效性。通过对交叉处行人微观运动过程进行分析,揭示宏观自组织条纹现象的形成机理与演化规律,并进一步研究交叉角度、流入量对平均速度、速度波动等行人流动态特性的作用效果。然后,研究车站通行瓶颈辨识和交叉行人流运动优化问题。基于调研采集的车站结构...

【文章页数】：107 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图１－２元胞自动机模型中行人的运动方向??－，０

将空间均匀分割成一系列元胞，每个元胞由一个行人占据，行人只能在元??胞间运动，常见的元胞形状有正三角形、正方形和正六边形等，通常采用正方形??元胞［１１］；?２）运动方向的设定，图１－２给出了行人可能的运动方向，一般设定行人??有４个运动方向，或为了更细致地区分方向而设定８个运动....

图２－１密度计算方法示意图??－

（１）人群密度??人群密度反映一个区域内人群的稠密程度，用单位面积内的行人数量来表示，??符号为ｐ?，常用单位为人／平方米（ｐ／ｍ２）。对于如图２－１所示的场景，基于文献［８０］，??人群密度的计算公式为??Ｎ??Ｐ＝－ｒ—?（２－１）??ｂ－Ａｘ??其中，ＴＶ为图中阴影标记的测....

图２－２行人流基本图??

流的基本图（ｆｕｎｄａｍｅｎｔａｌ?ｄｉａｇｒａｍｓ）是指行人流处于平衡状态时三个基本参数之间??的关系曲线，可以直观地代表人流的运动特征。研究者们通过实地调研或真人实??验等方式获取了相关的数据，如图２－２所示ＭＨ３５］，［４２Ｈ４３Ｕ８３Ｈ８４］。??ｉ；￣Ｈａｎｋｉｎ?单向....

图２－３双向行人流中的分层现象［９０］??－［９０】??

道的横截面。人群密度比较低时，行人可以自由运动，彼此之间很少发生碰撞，??而当密度升高时，行人倾向于跟随与其自身运动方向相同的前方行人，因此，拥??有相同运动方向的行人自发形成“车道”，即呈现出分层现象，如图２－３所示。这??一现象非常普遍，在不同国家的研究中都有发现，与行人文化....

本文编号：4048112