新建公路下穿高速铁路建设方案对比研究

发布时间：2025-06-04 04:56

　　 为研究不同公路下穿方案对高铁桥梁的影响,以一项新建公路下穿高速铁路立交工程为实例,选择桥梁结构、桩板结构以及路基+半U形槽复合结构三种下穿方案,从经济性、对高铁影响程度和施工组织措施三个方面,对三种方案进行评价对比,并指出推介方案及技术要点,为以后工程实施提供一定的参考依据。结果表明:新建公路下穿高铁时,应结合工程特点进行方案比选,一般来看,采用桥梁结构下穿,投资较低、对高铁影响较小、工序相对较为简单、工期较短,综合考虑,当高铁桥下净空满足设置桥梁下穿条件时,宜优先选用桥梁结构;对桥梁结构进行吊装架设时,应结合工程实际,选择合理的吊装措施,分幅吊装加贝雷梁辅助吊装,可提高吊机作业能力,减小对高铁既有桥梁的影响。

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

图1 公路下穿高速铁路处平面(单位:m)

盐通高铁为双线电气化铁路,设计速度350km/h,采用CRTS-Ⅲ型板式无砟轨道。拟建公路从盐通高铁海安特大桥708号～709号桥墩之间穿越,下穿处为(40+64+40)m连续梁主跨,公路与高铁交角为44.9°。穿越处高铁桥梁下部结构为圆端形实体墩,708号桥墩基础采用12根....

图2 公路下穿高速铁路处立面(单位:cm)

图1公路下穿高速铁路处平面(单位:m)1.2地质条件

图3 桥梁结构横断面(单位:cm)

为延长本桥支座使用周期,每片空心板梁端设置2个500kN的球型钢支座。梁缝处设置高1.4m盖梁,盖梁底部埋入地面约0.6m。桥梁基础采用?1.3m钻孔桩,桩间距7m,桩长48m,共计32根桩。根据设计,桩基距盐通高铁桥梁基础最小距离为7.9m,满足规范要求。桥梁结构....

图4 桩板结构横断面(单位:cm)

桩板结构两侧设置直立式边墙,兼具挡土和防撞功能,边墙宽0.5m,高2.5m;结构底板厚0.8m,全宽26m,板底设?1.0m钻孔桩,钻孔桩纵向间距6.95～8.015m,横向间距4m,桩长30m,共计90根。根据设计,桩基距盐通高铁桥梁基础最小距离为6.1m,满....

本文编号：4049343