中国中心城市公路客运联系及其空间格局

发布时间：2017-08-05 09:08

  本文关键词：中国中心城市公路客运联系及其空间格局

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【摘要】：依托中国地级中心城市间的公路长途客运联系数据,运用GIS空间网络分析方法,对中国公路客运联系网络结构及其分布格局进行清晰的空间解构。研究显示:公路客运联系强弱与城市人口规模和经济总量相关性较强,而与经济发展水平不相关性;中国人口经济密集分布的东中部地区中心城市间的公路客运联系密切,呈现区域性集聚的分布格局;最为密集的区域为长三角、珠三角两地,而京津冀、山东省、河南省和成渝地区的集聚程度也相对突出。总体上,中国公路客运联系以各省份的省会及区域中心城市为联系中心,以区内其他城市为联系对象,在中短途客运距离内形成自成一体的区域性空间集聚。研究表明:中国公路长途客运联系的适宜空间距离应在500 km以内,最佳客运距离为100~300 km左右;中国公路长途客运联系在200 km内是随着距离增大而增加,之后则呈现二次曲线型的距离衰减趋势;细分各距离区段内的公路客运联系可以清晰识别城市群内、省域内、省际间及大区域间等不同空间尺度下区域交通联系的结构特征。
【作者单位】： 河南理工大学测绘与国土信息工程学院;河南大学黄河文明与可持续发展研究中心;河南大学环境与规划学院;
【关键词】： 中心城市 公路客运 空间联系 空间格局
【基金】：国家自然科学基金项目(41371133;41430637;41371524) 河南省高校哲学社科研究优秀学者资助项目(2016-YXXZ-19) 河南省高校哲学社科创新团队支持计划(2016-CXTD-04) 河南理工大学博士基金项目(B2015-21)
【分类号】：F542
【正文快照】： 1引言中国公路客运量常年占全国交通客运量的90%以上,公路旅客周转量也占全国交通旅客周转量的50%以上。公路运输在中国交通体系中,尤其是区域尺度下中心城市间中短途人员与货物交流方面起着举足轻重的作用,是区域间经济联系强弱的重要体现之一。近些年来,国外学者较多关注交

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本文编号：624086