路基高陡石质边坡下柱式棚洞的应用与施工技术

发布时间：2017-08-14 23:05

  本文关键词：路基高陡石质边坡下柱式棚洞的应用与施工技术

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【摘要】：富龙高速公路K15+660~K15+800段路线原设计以路堑形式通过,该地段为喀斯特地貌山区,地势险要,施工机械(挖机、钻机)难以进入坡顶,且上部开挖面较窄,设备无工作平台,难以进行施工作业。路堑边坡下方为进场道路和农田,峭壁石方爆破后无法控制落石走向。道路下方为部分旱地、水稻田和河道,爆破后滚落石渣对下部农田、河道破坏污染严重。K15处采用单幅柱式棚洞形式通过,减小了边坡的开挖高度,明显减少对山体的破坏,从而保护了山体上的植被。另外棚洞对高边坡除具有支挡作用,同时还具有公路隧道的功能,其结构与自然景观融为一体,不仅节约了投资,而且消除了高陡边坡顶部危岩、浮石危及公路安全,保证了公路建设与运营的安全。利用改装台车整体施工降低了施工难度,加快了施工速度,减小了施工中的安全风险。
【作者单位】： 中铁十二局集团第一工程有限公司;
【关键词】： 高陡石质边坡 柱式棚洞 棚洞施工
【分类号】：U455.4
【正文快照】： 1工程概况及存在的问题山区高速公路受地形限制,路线常在崇山峻岭中傍山而行,路基边坡地质复杂且高陡,石质高陡边坡挖方路堑施工设备、机械难以就位,施工难度较大。山高坡陡,地表岩体较为破碎,溶蚀发育,如发生落石现象,将对运营期间的行车安全造成非常大的隐患[1]。云南省富龙

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本文编号：675123