湛江湾跨海盾构隧道管片变形与受力分析

发布时间：2017-08-15 01:30

  本文关键词：湛江湾跨海盾构隧道管片变形与受力分析

  更多相关文章： 跨海盾构隧道 高水压 管片变形 管片受力 三维有限元精细模型 修正惯用法

【摘要】：以湛江湾跨海盾构隧道工程为背景,应用数值分析方法,建立了单环衬砌结构的三维有限元精细模型,研究了在不同水头作用下单环管片结构以及接缝部位的变形情况。采用修正惯用法得出在最大水头作用下管片结构的内力分布,由此推算出管片内、外侧的环向钢筋应力,并与现场的应力监测数据进行对比。研究表明:1)高水压作用下,单环管片衬砌的变形呈现"横鸭蛋形",且管片结构变形和接缝张开量均与外水压力变化呈线性关系;2)作用水头每增加10 m,衬砌结构中各接缝张开量绝对值约增加0.5mm;3)采用修正惯用法计算得到的钢筋应力与实测结果较为吻合,较好地反映了隧道管片的实际受力状态。
【作者单位】： 华南理工大学土木与交通学院;广东省水利电力勘测设计研究院;华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室;
【关键词】： 跨海盾构隧道 高水压 管片变形 管片受力 三维有限元精细模型 修正惯用法
【基金】：华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室自主研究课题项目(2016KB16)
【分类号】：U455.43
【正文快照】： 0引言在解决越江跨海工程问题上,隧道相较于桥梁有着许多优势,主要为:1)不会制约航运发展,有利于船舶通行,且不受气象条件影响;2)具有很强的承载能力,一般无通行车辆载重限制;3)具有很强的抵抗战争破坏、自然灾害和突发事件能力等[1]。我国在跨江越海水下盾构隧道建设上虽起步

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本文编号：675705