平潭海峡公铁两用大桥双层结合全焊钢桁梁设计

发布时间：2017-08-20 01:22

  本文关键词：平潭海峡公铁两用大桥双层结合全焊钢桁梁设计

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【摘要】：平潭海峡公铁两用大桥深水区非通航孔引桥采用跨度88m和80m的双层结合全焊钢桁梁。其中88m钢桁梁采用带副桁的华伦式桁架,桁高13.5m,桁宽14m,标准节间长10.8m。上层公路桥面宽35.5m,采用钢筋混凝土板与钢桁上层纵、横梁结合,标准桥面板厚0.25m;下层铁路桥面采用双幅预应力混凝土槽形梁,竖墙和底板厚0.36m,利用剪力钉与钢桁铁路横梁结合。该桥采用双层结合桥面避免桥面铺装难题,利用公路纵梁缩短弱化桥面系的共同作用,通过抬高桁架节点位置实现曲线超高,优化铁路槽形梁结合顺序充分发挥预应力,选用钢梁全焊整体架设技术降低海上施工风险,实现了跨海大桥建设的标准化、工厂化、预制化、大型化。
【作者单位】： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司;
【关键词】： 跨海大桥 公路铁路两用桥 钢桁梁 双层结合 铁路槽形梁 全焊 结构设计
【分类号】：U448.121;U442.5
【正文快照】： 1工程概况平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路和长乐至平潭高速公路共同跨越平潭海峡的共用桥梁,大桥从长乐市松下镇入海,依次经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛,最后抵达平潭岛,其间共跨越元洪5万吨级航道、鼓屿门5 000吨级水道、大小练岛5万吨级水道及北东口500吨级

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