疲劳荷载模型Ⅲ下的公路钢结构桥梁疲劳性能分析

发布时间：2017-08-23 15:40

  本文关键词：疲劳荷载模型Ⅲ下的公路钢结构桥梁疲劳性能分析

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【摘要】：结合《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)疲劳荷载模型Ⅲ,以某城市高架分离式双箱钢箱梁正交异性桥面板为研究对象,建立其正交异性桥面板的精细化分析模型。通过有限元方法得到U肋疲劳敏感细节在疲劳荷载模型Ⅲ下的应力分布,验算了其疲劳强度。分析结果表明:正交异性钢桥面板疲劳强度满足抗疲劳设计要求。在疲劳荷载模型Ⅲ作用下,悬臂板处U肋疲劳细节的等效应力幅较箱内和横梁处大,悬臂板处U肋构造细节相对其余位置更容易发生疲劳损伤,为钢箱梁抗疲劳设计验算的控制部位。同时,钢箱梁大悬臂下翼缘疲劳应力幅值较大,设计时需引起重视。
【作者单位】： 上海市政交通设计研究院有限公司;
【关键词】： 疲劳荷载模型Ⅲ 公路 钢结构 桥梁 疲劳性能
【分类号】：U441.4
【正文快照】： 0引言正交异性钢桥面板是由相互垂直的纵、横向加劲肋和桥面板焊接而成的钢桥面构造,被广泛应用于国内、外公路钢结构桥梁结构中[1]。正交异性钢桥面板在车辆荷载的反复作用下,桥面系构造容易发生疲劳破坏[2]。疲劳是结构在反复荷载作用下产生的裂纹的生成、不断扩展、最终导

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本文编号：725883