高铁大跨桥梁设计地震作用与国内外主要抗震规范的比较研究

发布时间：2017-09-15 10:23

  本文关键词：高铁大跨桥梁设计地震作用与国内外主要抗震规范的比较研究

  更多相关文章： 桥梁 抗震设计规范 地震作用 加速度反应谱 地震重现期

【摘要】：选择了现行国内外主要抗震设计规范,对比了国内外主要抗震设计规范的场地类型划分的差异;考虑地震的重现期与结构的重要性系数等因素,对比分析了我国不同行业抗震规范与《铁路工程抗震设计规范》2009年修正版在多遇地震(小震)、设防烈度地震(中震)和罕遇地震(大震)下各规范反应谱平台取值以及反应谱曲线本身。研究表明我国高铁大跨桥梁在小震的设计取值偏高,中震取值与国内其它规范相当,而大震的取值则偏低。我国高铁大跨桥梁的设计地震作用与欧洲规范Eurocode 8的对比研究表明,我国的小震(50年重现期)取值小于欧洲规范(90年重现期)、中震(475年重现期)取值也小于欧洲规范(475年重现期)的相应取值。与美国AASHTO规范和加州规范Caltrans(2013)对比研究表明,由于我国规范采用了1.5的重要性系数,小震取值(50年重现期)远高于美国规范的50年重现期的设计地震水平,而与其475年重现期地震水平相当;中震水平(475年重现期)的加速度反应谱平台值略低于Caltrans(975年重现期),但是略高于AASHTO(1000年重现期),我国反应谱曲线与Caltrans大致相当,但是高于AASHTO;对于大震(2475年重现期),AASHTO(2475年重现期)的地震作用取值介于我国的7度(0.1 g)设防与8度(0.2 g)设防之间。总体来说,我国的高铁大跨桥梁的设计地震作用取值偏于保守。
【作者单位】： 北京交通大学土木建筑工程学院;
【关键词】： 桥梁 抗震设计规范 地震作用 加速度反应谱 地震重现期
【基金】：国家自然科学基金委员会-中国铁路总公司高速铁路基础研究联合基金(U1434210) 中国铁路总公司科技研究开发计划重大课题(2013G002-A-3)
【分类号】：U442.55
【正文快照】： 近年来,我国的高速铁路建设举世瞩目,桥梁里程慧[9]从地震危险性区划、场地分类、抗震设防水准和目在各条高速铁路中所占比例普遍较大,如京津城际占标等方面对比了中国建筑抗震设计规范GB50011-87.7%,京沪高铁占80.7%,广珠城际占94.2%,武广2010、美国规范IBC2009、日本建筑基

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1 胡明田;;抗震工程学 第六章 设计地震[J];中外公路;1977年03期

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本文编号：855963