基于跟驰模型的隧道群交通流仿真与分析

发布时间：2017-09-17 13:10

  本文关键词：基于跟驰模型的隧道群交通流仿真与分析

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【摘要】：针对高速公路隧道群的特殊交通环境,通过分析车辆在隧道群路段的行驶特征,提出基于隧道群的广义力跟驰模型。根据两座隧道间的间距长度不同,分别给出了车辆速度变化、车队的平均车速,以及车队的时空分布图。从微观和宏观两方面分析了交通流的变化过程。研究结果表明,头车较大的减速会造成后随车辆的速度振荡,但该振荡会沿着与速度相反的方向逐渐减弱;隧道入口处和出口处的平均速度均较低;上游隧道入口处及其过渡段会形成较长的拥挤路段,且隧道群比连续隧道对于道路通行能力的影响更大。
【作者单位】： 长安大学电子与控制工程学院;河南高速公路发展有限责任公司;
【关键词】： 交通工程 交通流仿真 跟驰模型 高速公路隧道群 隧道间距
【基金】：国家自然科学基金项目(51308057) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(CHD2011JC121)
【分类号】：U491
【正文快照】： 0引言 高速公路穿山越岭,出现了越来越多的相邻隧道。根据《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)的定义,两隧道间距L≤250 m为毗邻隧道;两隧道间距L250 m且L≤1000 m为连续隧道;毗邻和连续隧道统称为隧道群。与单座隧道相比,隧道群中的交通流状态更加复杂,而且发生事故后的危害

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本文编号：869572