重塑城市街道活力：丹佛市“生活街道”规划的启示

发布时间：2021-08-14 13:26

　　城市街道环境对于城市公共空间和市民生活品质的影响,越来越多地受到国际、国内的广泛关注。围绕美国丹佛市生活街道计划的实践,指出当地市民对良好街道交通和慢行环境的需求和支持。这种系统性的街道环境改善,应归功于当地政府持续50余年关注城市街道环境提升的相关政策和规划实践,以及丹佛市民的积极参与和共同努力。对丹佛市生活街道计划的开展背景、资金筹措和空间策略进行梳理和分析,通过联邦大街规划案例,具体阐述在街道特色挖掘、空间品质提升、基础设施完善等方面富有成效的工作。 

【文章来源】：上海城市规划. 2020,(05)

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

“丹佛行动”：全市慢行系统规划图

在行人区域和车行空间之间设置必要的设施区域是每条生活街道建设的基本目标。树木、植物箱和绿色基础设施是设施区域的核心组成要素。树木起到了遮阴和隔离车行空间的作用，植物有助于水和空气质量的改善，提升环境吸引力。种植设计起到减少地表径流、改善水质的生态作用，兼具艺术性和生态性。街道家具的合理配置有助于创造宜人的街道环境，对于目的地街道和多元模式街道两类尤其重要。夜间照明保证所有使用者夜间使用的安全性，灯具形式应与其他景观家具外观协调，数量结合树木数量统一配置。专门为行人指路的标识系统也是设施区域的特色要素，在增添街道景观艺术性方面起着重要的作用。除上述必备街道要素外，诸如街旁绿地、自行车停靠点、彩色喷绘铺地、临时种植箱和艺术雕塑等要素的设置，对于步行空间环境质量的改善与提升起到积极的作用，可根据城市街道各自的特色进行取舍。

联邦大街的规划定位为人行交通和车行交通并重。联邦大街乘坐公共交通工具的乘客数量位居全市第二，但街道45%的区域缺乏快速交通和人行道之间的安全隔离措施；47%的人行道现状品质低下；大部分交叉路口的地面过街距离超过800 m，部分路口甚至存在穿越8条车道的超长地面过街通道；大部分路口的行车速度约为每小时40 mile（约64 km）。2012至2017年的交通事故数据表明，全市22%的交通事故发生在联邦大街，且死亡率高达73%，致命程度是丹佛市其他街道交通事故的20倍以上[10]。街道环境方面，人行道损坏严重，部分区域缺少人行道，商业店铺出入口设置混乱；沿街严重缺乏绿化和遮阴设施；无自行车专用道，公交车站维护情况较差，缺乏沿街停车带。联邦大街两侧分布着诸多大型文化体育和公共服务设施，并长期聚集多样的小型商业，被誉为丹佛市最具独特的文化多样性的城市街道。然而其严峻的安全隐患和低下的空间品质对街道环境造成了巨大的负面影响，市民对街道改造的愿望强烈。为此，规划团队通过对沿街业主和社区居民的广泛调研，共收集1 800多份有效问卷。调研结果显示，街道的安全性、车行交通的便捷性以及视觉品质受到了公众最多的关注（见图7）。随后，联邦大街的更新项目于2017年正式启动（见图8）。

【参考文献】：
期刊论文
[1]面向提升新城活力的步行系统规划策略研究——以上海市嘉定新城中心区为例[J]. 王悦,姜洋,韩治远.  上海城市规划. 2017(01)
[2]迈向可步行城市:丹佛经验[J]. 王辰,邓浩.  建筑与文化. 2015(03)
[3]美国丹佛市十六街的复苏与再造[J]. 刘滨谊,王晓鸿.  规划师. 2005(01)



本文编号：3342547