科学发展观视野下的法制环境构建研究

发布时间：2017-09-22 08:29

  本文关键词：科学发展观视野下的法制环境构建研究

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【摘要】：科学发展观是当代中国马克思主义的核心理念,是我国经济与社会发展的重要指导方针,是发展中国特色社会主义必须坚持和贯彻的重大战略思想,也是指导市场经济条件下我国民用飞机产业可持续发展的基本准则。如何结合市场经济发展的新形势,通过民用飞机产业发展立法、执法、守法和法律监督等途径对民用飞机产业可持续发展的法制环境进行科学构建,这不仅是实现我国民用飞机产业可持续发展的需求,更是践行科学发展观的需要。我国民用飞机产业的可持续发展,不仅需要国家的支持和帮助,更需要有法律制度来加以约束与规范,以此才能保障民用飞机产业的全面协调和可持续发展。而且,在当今纷繁复杂的国际背景下,我国只有坚持以科学发展观为理论指导,构建有中国特色的民用飞机产业可持续发展的法制环境,特别是通过我国民用飞机产业发展立法及相关法律制度的完善,才能促进我国民用飞机产业的更快发展,这也正是我国民用飞机产业坚持全面协调可持续科学发展的特色所在。论文首先概括了科学发展观的涵义、基本特征和基本要求,认为科学发展观对我国确立“以人为本”的法制理念,构建全面、协调发展的法制环境,促进可持续的法治发展具有重要的理论价值;对于促进我国科学、民主立法,推动和谐执法,实现司法公正,最终建成社会主义法治国家具有重要的现实意义。我国是一个发展中国家,在民用飞机的可持续发展方面与发达国家相比还处于劣势。我国民用飞机产业起步较晚,不仅存在着技术上的制约,而且还面临着可持续发展的诸多法制环境建设问题。我国对民用飞机产业发展的专门立法还不够完善,民用飞机产业发展中出现的许多新情况还无法可依,导致民用飞机产业相关主管部门滥用职权,无法实现依法管理以及依法维护和保障民用飞机产业合法权益之目的。这些问题的存在,都将严重影响我国民用飞机产业可持续的更快发展。为此,论文以科学发展观为指导,重点论述了我国民用飞机产业发展立法的必要性和与法制环境构建的关系,分析了目前我国民用飞机产业发展立法的现状及存在问题,认为我国目前以《中华人民共和国民用航空法》为主的相关法律规定缺失,相应的配套性的法律法规不完备,民用航空的法律体系内部相互矛盾,部分民用飞机产业领域的立法还是空白,民营资本的法律地位也不平等,民用飞机租赁等方面的相关法律规制过于原则。论文在阐述这些立法现状与存在问题的基础上,还具体分析了我国民用飞机产业法律制度运行中存在的问题,提出了完善我国民用航空法及相关法律制度的建议。随着市场经济国际化和全球经济一体化的发展,就我国的民用飞机产业发展而言,同样需要适应经济全球化的潮流,这就要求我国必须科学汲取和借鉴世界各国民用飞机产业发展的新经验与新成果,特别应重视对WTO规则中关于民用飞机产业法制的相关规定以及相关国际公约的研究,以探讨如何构建我国民用飞机产业科学发展与可持续发展的法制环境。因此,论文还比较了典型国家民用飞机产业法制构建的立法实践和制度经验,总结了这些国家相关法制的共性内容和立法模式,得出了正确处理和协调与WTO规则的关系、做好与国内法制相衔接的相关经验启示。科学发展观是我国我国民用飞机产业快速、健康、稳定发展的指导思想,也是科学构建我国民用飞机产业法制环境的理论诉求,而科学构建我国民用飞机产业法制环境同时又是科学发展观的实践诉求。所以,论文最后又运用科学发展观思想,以科学发展观为指导,着重从立法、执法、司法、监督等途径方面,具体提出了科学构建我国民用飞机产业法制环境的相关制度设想。
【关键词】：科学发展观 民用飞机 产业法制 法制环境 科学构建
【学位授予单位】：南京航空航天大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：D61;D920.0
【目录】：

• 摘要4-6
• Abstract6-13
• 第一章 引言13-23
• 1.1 研究目的和意义13-15
• 1.1.1 研究目的13
• 1.1.2 研究意义13-15
• 1.2 国内外研究综述15-18
• 1.2.1 国内研究现状和趋势15-17
• 1.2.2 国外研究现状和趋势17-18
• 1.3 研究思路与研究方法18-19
• 1.3.1 研究思路18-19
• 1.3.2 研究方法19
• 1.4 研究创新点19-21
• 1.4.1 研究视角独到19-20
• 1.4.2 研究方法科学20
• 1.4.3 研究内容创新20-21
• 1.5 相关概念范围界定21-23
• 第二章 科学发展观对法制环境构建的指导意义23-47
• 2.1 马克思主义发展观的历史脉络23-32
• 2.1.1 马克思恩格斯关于发展观的科学论断23-25
• 2.1.2 列宁关于发展观的科学思想25-26
• 2.1.3 中国马克思主义者关于发展观的基本观点26-29
• 2.1.4 科学发展观是马克思主义关于发展的世界观和方法论的集中体29-32
• 2.2 科学发展观的基础理论32-36
• 2.2.1 科学发展观的基本内涵32
• 2.2.2 科学发展观的基本特征32-35
• 2.2.3 科学发展观的基本要求35-36
• 2.3 科学发展观对法制环境构建的理论价值36-39
• 2.3.1 树立“以人为本”的法治理念36-37
• 2.3.2 构建全面、协调发展的法制环境37-38
• 2.3.3 促进可持续的法治发展38-39
• 2.4 科学发展观对法制环境构建的现实指导39-47
• 2.4.1 科学发展观对法制环境构建的立法指导39-43
• 2.4.2 科学发展观对法制环境构建的执法指导43-44
• 2.4.3 科学发展观对法制环境构建的司法指导44-45
• 2.4.4 科学发展观对法制环境构建的监督指导45-47
• 第三章 我国民用飞机产业法制环境构建的重要性47-70
• 3.1 我国民用飞机产业发展的历程及经验教训47-52
• 3.1.1 我国民用飞机产业发展的历程47-49
• 3.1.2 我国民用飞机产业发展的经验教训49-52
• 3.2 我国民用飞机产业发展的重要性52-58
• 3.2.1 我国民用飞机产业的地位55
• 3.2.2 发展我国民用飞机产业的重大意义55-58
• 3.3 我国民用飞机产业法制环境构建的必要性58-61
• 3.3.1 我国民用飞机产业发展的法制环境构建滞后58-59
• 3.3.2 政府行政干预色彩浓厚59-60
• 3.3.3 绝大多数民用航空企业没有进入法治的时代60
• 3.3.4 空中交通管理体制的法律关系没有理顺60
• 3.3.5 运力结构和航线结构不合理60-61
• 3.3.6 我国民用航空业尚未建立起公平竞争的法制环境61
• 3.4 我国民用飞机产业法制环境构建的迫切性61-66
• 3.4.1 相关国家对民用飞机产业法制的重视61-62
• 3.4.2 我国加快民用飞机产业法制环境构建势在必行62-66
• 3.5 我国民用飞机产业法制环境构建的必要性66-70
• 3.5.1 民用飞机产业各类生产要素的集聚需要良好的法制环境来指引67
• 3.5.2 民用飞机产业相关行业部门的各种利益关系需要通过法制力量来调节67-68
• 3.5.3 民用飞机产业各系统的协调发展需要有效的法律服务来保障68
• 3.5.4 民用飞机产业的有序管理需要有良好的法制环境来保障68-70
• 第四章 国际民用飞机产业法制实践及对我国的启示70-104
• 4.1 学习国际民用飞机产业法制经验是深入落实科学发展观的需要70-71
• 4.2 典型国家民用飞机产业发展的法制实践71-91
• 4.2.1 美国民用飞机产业发展的法制实践71-75
• 4.2.2 欧盟民用飞机产业发展的法制实践75-80
• 4.2.3 加拿大民用飞机产业发展的法制实践80-82
• 4.2.4 巴西民用飞机产业发展的法制实践82-85
• 4.2.5 俄罗斯民用飞机产业发展的法制实践85-90
• 4.2.6 典型国家民用飞机产业发展的法制特点90-91
• 4.3 WTO规则相关民用飞机产业发展的法制实践及其启示91-104
• 4.3.1 WTO规则相关民用飞机产业发展的法制实践92-101
• 4.3.2 WTO规则相关民用飞机产业发展的法制启示101-104
• 第五章 我国民用飞机产业法制环境构建的相关问题剖析104-128
• 5.1 我国民用飞机产业法制环境构建的立法问题104-119
• 5.1.1 民用飞机产业的立法体系104-107
• 5.1.2 民用飞机产业立法是改善我国民用飞机产业落后现状的根本途径107-118
• 5.1.3 我国民用飞机产业现行立法存在的问题118-119
• 5.2 我国民用飞机产业法制环境构建的执法问题119-124
• 5.2.1 我国民用飞机产业的执法概述119-120
• 5.2.2 我国民用飞机产业执法的特征120-122
• 5.2.3 我国民用飞机产业的执法主体122-123
• 5.2.4 我国民用飞机产业执法中存在的问题123-124
• 5.3 我国民用飞机产业法制环境构建的司法问题124-126
• 5.3.1 司法体制概述124-125
• 5.3.2 民用飞机产业的司法体制特征125
• 5.3.3 民用飞机产业司法体制存在的问题125-126
• 5.4 我国民用飞机产业法制环境构建的监督问题126-128
• 5.4.1 法律监督的含义126
• 5.4.2 民用飞机产业的法律监督126-127
• 5.4.3 民用飞机产业法律监督存在的问题127-128
• 第六章 科学构建我国民用飞机产业发展的法制环境128-172
• 6.1 科学发展观是我国民用飞机产业法制环境科学构建的理论诉求128-130
• 6.1.1 科学发展观是我国民用飞机产业法制环境构建的基本指导思想128-129
• 6.1.2 科学发展观对我国民用飞机产业法制环境构建有重要理论指导意义129-130
• 6.2 科学构建我国民用飞机产业法制环境是科学发展观的实践诉求130-133
• 6.2.1 科学发展观对我国民用飞机产业法制环境的科学构建提出了实践要求130-132
• 6.2.2 我国民用飞机产业法制环境科学构建的迫切要求132
• 6.2.3 我国民用飞机产业法制环境科学构建的基本要求132-133
• 6.3 我国民用飞机产业发展法制环境构建的总体目标133-134
• 6.4 我国构建民用飞机产业法制环境的条件已经成熟134-149
• 6.4.1 党和政府对民用飞机产业发展高度重视134-135
• 6.4.2 我国制定《民用飞机发展条例》这一行政法规的条件已经成熟135-137
• 6.4.3 我国民用飞机发展的立法研究为其立法提供了理论基础137-142
• 6.4.4 国外成熟的民用飞机产业法制经验可供我国科学借鉴142-147
• 6.4.5 我国民用飞机产业发展立法符合社会发展的需求和民意147-149
• 6.5 我国民用飞机产业法制环境科学构建的基本途径149-172
• 6.5.1 我国民用飞机产业法制环境科学构建的立法途径149-165
• 6.5.2 我国民用飞机产业法制环境科学构建的执法途径165-167
• 6.5.3 我国民用飞机产业法制环境科学构建的司法途径167-169
• 6.5.4 我国民用飞机产业法制环境科学构建的监督途径169-172
• 结语172-175
• 参考文献175-190
• 致谢190-191
• 在学期间的研究成果及发表的学术论文191

【引证文献】

中国重要会议论文全文数据库 前2条

1 叶民强;张世英;;区域支柱产业可持续发展的评价与调控系统研究[A];系统工程与可持续发展战略——中国系统工程学会第十届年会论文集[C];1998年

2 郭丕斌;;西部应建立可持续发展的区域创新系统[A];西部开发与系统工程——中国系统工程学会第12届年会论文集[C];2002年

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本文编号：899784