基于量子神经网络的无人船航向保持控制器

发布时间:2022-01-17 07:53
  本文将传统的BP神经网络和RBF神经网络与量子并行计算的概念相结合,设计得到两种全新的量子神经网络模型,分别为量子BP神经网络模型(Quantum BP Neural Network Model,QBP)与量子RBF(RadialBasis Function)神经网络模型(Quantum RBF Neural Network Model,QRBF),此类量子神经网络模型综合了量子与神经网络二者各自的优点,既具备量子并行计算的较快运算速度,又具备神经网络处理非线性能力强的优势,可谓是取二者之所长,集一家之大成。其中,船舶自动舵是无人船航向保持控制问题研究中的重要组成部分,其性能的好坏直接关乎无人船的航行安全。因此,研究设计一种能够更好地保障无人船海上航行安全的量子航向保持控制器就显得十分重要。在本文研究中将该类量子神经网络模型应用在无人船航向保持控制问题的研究上,并且通过一系列的仿真对比实验与物理仿真对比实验证明了量子神经网络模型的航向保持控制能力。本文所做的工作如下:1.认真研究了经典的BP神经网络模型与经典的RBF神经网络模型,并对其各自的模型结构、学习算法以及运作机理模式进行了深入... 

【文章来源】:大连海事大学辽宁省 211工程院校

【文章页数】:64 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

基于量子神经网络的无人船航向保持控制器


图2.?1惯性坐标系和附体坐标系??Fig.?2.1?Inertial?coordinate?system?and?appendage?coordinate?system??

控制系统图,控制系统,偏差,微分


?大连海事大学硕士学位论文??? ̄?EST?1??^->(9)?微分?|?>??—?积分|???图2.2?PID控制系统??Fig.?2.2?PID?control?system??PID控制器作为一种线性控制器,其控制偏差量由给定值和实际输出值:K0他??们间的数学差值决定,也就是:??e{t)?=?d(t)-y(t)?(2.9)??PID控制器的控制量也主要由偏差的比例、偏差的积分和偏差的微分3部分线性组??成,它的控制率见下式(2.10):???(/)?=夂冲)?++/>⑴?+?(2.?1〇)??式(2.10)中,比例系数,7;:积分时间常数,7;:微分时间常数。??PID控制器拥有三个校正部分,分别为:比例、积分、微分。三部分都分工明确,??在控制中扮演着不同的角色。其中比例环节担任着成比例地表述PID控制系统中的偏差??信号的重任,控制系统在产生偏差后,控制器根据偏差采取相应措施,从而缩小偏??差,过程中,需要注意的是,\越大,整个系统则越趋向于不稳定。积分环节则扮演着??消除静差的角色,可以提升整个系统的无差度,积分时间常数7:则对积分直接产生影响,??直接影响着它的强弱,一旦积分时间常数7;与积分作用表现为反比例情况,也就是7;越??小,积分作用则就更大。反之相同。微分环节则在控制系统中承担着反映偏差信号??的改变态势的任务,能在偏差信号<〇达到超调标准值之下时,在系统中增添进合理的??早期修正信号,并以此提升系统调节的速度,缩短系统的调节时间。??传统P1D航向保持控制器正是因为其三个参数的恒定性,既带来了良好的控制性能??时,却又造就了其对复杂多变环境中的干扰因素缺少应变能力

非门,组成部分,输入端,量子神经网络


?基于量子神经网络的无人船航向保持控制器???⑴当4?=?1的时候,项)|0?=?(5丨116^〇56>。广使得|?5〉得以完全翻转。??(2)当0<々<1?的时候,<T(々)|^>〉=(cos(々7t/2?—AXsinCA:;?'/]?—沒。))r,使??得|?得以部分翻转。??(3)当灸=0的时候,CX々)|^?〉=?(cos<90_sin<9。)7',这时|p〉并未翻转。??5)多比特量子门??通常使用较多的为下图3.1所示的两位受控非门:??

【参考文献】:
期刊论文
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博士论文
[1]船舶自动避碰决策系统的研究[D]. 郑中义.大连海事大学 2000



本文编号:3594349

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