城市长途汽车客运站候车厅出入口空间设计研究

发布时间：2017-09-26 07:13

  本文关键词：城市长途汽车客运站候车厅出入口空间设计研究

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【摘要】：城市的形成受交通区位因素的影响,城市的发展常常伴随着城市交通网络的发展。而客运站作为交通网络中的重要一环,既是一个城市的地标性建筑,更是城市之间、城市与乡村之间建立紧密联系的重要节点。候车厅作为客运站乘客集散的重点区域,检验着客运站设计是否最大化地满足了实际需求。在候车厅整体设计中,候车厅出入口空间的设计成为了十分重要的环节。而纵观现有的研究,目前关于客运站站房空间和换乘流线研究的论著比较全面,但针对客运站候车厅出入口空间的专项研究甚少。本文借此契机,对城市长途汽车客运站候车厅出入口空间研究。在理论学习的基础上,通过对城市长途汽车客运站候车厅出入口的实地调研,对比其在功能分区、空间组织、流线设计、设施排布等方面的异同点,整理出候车厅出入口空间的特点。并且通过调研,对候车厅出入口空间实际存在的问题,探究问题出现的原因和避免方式,得出在城市长途汽车客运站候车厅出入口空间的设计策略。本文首先通过对我国城市长途汽车客运站及候车厅出入口空间的发展历程和建设状的分析,及国内外相关理论研究,对城市长途汽车客运站候车厅出入口空间的相关概念进行阐释,同时结合实地调研,提出候车厅出入口空间现存的问题。通过对弹性设计、排队理论、自组织理论等相关影响候车厅出入口理论的研究解析,结合实际设计案例,提出相关理论在候车厅出入口空间的设计原则。然后结合现状,在行为层面、物质层面和管理层面三方面对影响候车厅出入口空间的影响因素进行总结归纳。根据原则和影响要素,总结候车厅出入口空间设计要点,进而提出设计策略,在空间组织、功能分区、流线设计、尺度设计、设施排布、环境设计及管理策略等方面对城市长途汽车客运站候车厅出入口空间的设计策略进行详细的论述。最后结合笔者参与的工作室项目,对候车厅出入口空间进行了分析,并以此作为对城市长途汽车客运站候车厅出入口空间设计的例证。随着公路客运出行的变化和设计精细化,人们对客运站站房空间的关注点将由宏观到微观,候车厅出入口空间的细化研究将越来越重要。通过细化研究,真正使得候车厅出入口空间在空间、功能、流线、细节设计等多方面满足旅客需求。
【关键词】：城市长途汽车客运站 候车厅出入口空间 精细化设计 设计方法
【学位授予单位】：重庆大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：TU248.3
【目录】：

• 中文摘要3-4
• 英文摘要4-14
• 1 绪论14-36
• 1.1 研究背景14-17
• 1.1.1 我国公路客运交通发展的概况14-15
• 1.1.2 我国公路客运站发展历程与现状15-16
• 1.1.3 我国公路客运站面临的问题与挑战16-17
• 1.2 研究对象界定17-22
• 1.2.1 城市长途汽车客运站分级17-19
• 1.2.2 城市长途汽车客运站功能组成与流线组织19-21
• 1.2.3 城市长途汽车客运站候车厅出入口21-22
• 1.3 研究现状22-33
• 1.3.1 国外研究现状22-24
• 1.3.2 国内研究现状24-33
• 1.3.3 研究现状总结33
• 1.4 研究的目的及意义33
• 1.4.1 研究的目的33
• 1.4.2 研究的意义33
• 1.5 研究方法与构架框架33-36
• 1.5.1 研究方法33-35
• 1.5.2 研究框架35-36
• 2 城市长途汽车客运站候车厅出入口空间概述36-48
• 2.1 城市长途汽车客运站候车厅规模36-37
• 2.2 城市长途汽车客运站候车厅的组成37-39
• 2.2.1 基于功能分区37-38
• 2.2.2 基于候车人群38-39
• 2.3 城市长途汽车客运站候车厅出入口空间的功能分区39-42
• 2.3.1 核心功能区与拓展功能区39-40
• 2.3.2 两个基本功能区的空间关系40
• 2.3.3 核心功能区的空间分析40-41
• 2.3.4 旅客在进出候车厅的行为模式41-42
• 2.4 城市长途汽车客运站候车厅出入口空间的实地调研42-48
• 2.4.1 调研范围的确定42-43
• 2.4.3 调研成果汇总及分析43-45
• 2.4.4 城市客运站候车厅出入口空间现存的问题45-48
• 3 影响城市长途汽车客运站候车厅出入口空间精细化设计的理论48-60
• 3.1 高效化设计48-51
• 3.1.1 高效化设计的内涵48
• 3.1.2 候车厅出入口空间的高效化的设计原则48-49
• 3.1.3 高效化设计在交通建筑设计中的应用实践49-51
• 3.2 排队理论51-56
• 3.2.1 排队理论的内涵51-53
• 3.2.2 排队理论在交通建筑设计中的应用实践53-56
• 3.3 弹性设计理论56-60
• 3.3.1 弹性设计理论的内涵56-57
• 3.3.2 弹性设计在交通建筑设计中的应用实践57-60
• 4 城市长途汽车客运站候车厅出入口空间影响要素分析60-80
• 4.1 城市长途汽车客运站候车厅出入口空间行为层面要素60-67
• 4.1.1 进出候车厅的行为类型和行为尺度60-62
• 4.1.2 进出候车厅行为的主要影响因素62-63
• 4.1.3 进出候车厅的行为需求63-64
• 4.1.4 进出候车厅涉及的行为特性64-67
• 4.2 城市长途汽车客运站候车厅出入口空间物质层面要素67-77
• 4.2.1 候车厅出入口组织形式67-71
• 4.2.3 候车厅出入口相关设施71-75
• 4.2.4 候车厅类型对交通组织的要求75-77
• 4.3 城市长途汽车客运站候车厅出入口空间管理层面要素77-80
• 4.3.1 管理的安全要素77-78
• 4.3.2 管理的经济要素78-80
• 5 城市长途汽车客运站候车厅出入空间设计策略80-108
• 5.1 基于旅客行为的空间设计80-83
• 5.1.1 入口空间与聚散空间的组织方式80-81
• 5.1.2 出口空间与聚散空间的组织方式81-83
• 5.2 候车厅出入口空间的弹性设计策略83-88
• 5.2.1 候车厅入口空间的位置选择在规划中的弹性设计、预留相关功能84-85
• 5.2.2 客流平峰与高峰不同时期的弹性设计85-87
• 5.2.3 利用标准化构件87-88
• 5.3 候车厅出入口空间的流线设计策略88-92
• 5.3.1“等待式”的出入口空间流线设计88-89
• 5.3.2“通过式”的出入口空间流线设计89-91
• 5.3.3“等待式”+“通过式”的出入口空间流线设计91-92
• 5.4 候车厅出入口空间的尺度设计92-99
• 5.4.1 候车厅入口空间尺度设计93-94
• 5.4.2 候车厅出口空间尺度设计94-95
• 5.4.3 候车厅安全疏散口设计95-97
• 5.4.4 候车厅出入口空间通行区尺度设计97-99
• 5.5 候车厅出入口空间相关设施设计99-105
• 5.5.1 安检机和检票机的排队的数量确定99-100
• 5.5.2 候车厅出入口空间座椅的排布100-104
• 5.5.3 候车厅出入口空间排队设施的排布104-105
• 5.6 候车厅出入口空间管理策略105-108
• 5.6.1 灵活的出入口空间客流管理105-106
• 5.6.2 出入口空间设施的维护与更新106-108
• 6 项目实践108-120
• 6.1 泸州城西客运站项目概述108-109
• 6.1.1 项目背景108
• 6.1.2 建筑主体规模和交通需求预测108-109
• 6.2 总体规划布局及建筑设计109-111
• 6.2.1 总体规划布局109-111
• 6.3 候车厅出入口空间设计111-118
• 6.3.1 候车厅入口位置及弹性设计111-113
• 6.3.2 候车厅出入口空间流线设计113-115
• 6.3.3 候车厅出入口空间尺度设计115-118
• 6.3.4 候车厅出入口空间安全设计118
• 6.4 本章小结118-120
• 7 结语120-122
• 7.1 主要成果和结论120
• 7.2 进一步展望和研究120-122
• 致谢122-124
• 参考文献124-128
• 附录128-131
• A 城市长途汽车客运站候车厅出入口空间调研表128-131
• B 作者攻读硕士学位期间发表的论文131

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