基于碳汇视角的旅游交通碳足迹时空模型研究

发布时间：2017-11-12 14:39

  本文关键词：基于碳汇视角的旅游交通碳足迹时空模型研究

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【摘要】：交通碳足迹是旅游碳排放的重要组成部分,也是低碳旅游相关研究的基础之一。提出了一种具有开放性、可比性的旅游交通碳足迹模型,首次将区域生态环境的固碳能力作为时空差异性因子纳入模型,并在实证分析中得到了应用和验证。根据模型测算结果,2013年我国民航、公路、铁路和水运公共旅游交通碳足迹总量为357.6×108kg,其中东南沿海区域和中心城市较高,西南、西北、东北地区碳足迹相对较少,叠加碳排放承压时空差异因子后,高纬度内陆地区旅游交通碳排压力等级有所提升,而东南、西南等植被固碳能力较高区域的旅游碳排放压力等级有所降低。基于以上测算结果,提出应从旅游交通技术设施、管理水平、宣传教育、生态保护等方面促进低碳旅游交通发展。
【作者单位】： 深圳大学师范学院;广东财经大学公共管理学院;广州大学环境科学与工程学院;
【基金】：教育部人文社会科学研究项目(编号:14YJCZH023) 广东省哲学社会科学“十二五”规划项目(编号:GD14YGL06) 深圳大学人文社科基金项目(编号:12QNCG02)
【分类号】：F592;X322
【正文快照】： 1前言旅游业发展与生态环境、气候变化相互影响,密切相关。自1986年Wall、Harrison首次探讨了“旅游碳排放—气候—环境”之间的关联关系以来[1],旅游与碳排放间的关系就开始成为相关研究的热点。世界旅游组织(UNWTO)于2008年发布的《气候变化与旅游业:应对全球挑战》报告显示

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本文编号：1176339