贵州省旅游发展中的空间可达性分析

发布时间：2022-02-13 02:55

　　空间可达性是区域空间结构变化与区域经济发展的内在驱动力之一,是评价区域取得发展机会与控制市场能力的有效因素之一,它也是度量交通网络结构的有效指标。可达性被界定为某一特定的交通工具从一个区域到达另一个区域的可进入程度,反映了区域间进行社会经济和技术交流的机会与潜能。在当今城市化、工业化,区域的发展很大程度上还要依赖于交通网络的建设,研究空间可达性对于完善区域交通系统、提升运载能力、提高区域竞争力、促进区域经济发展等都具有及其重要的现实意义。随着我国主体功能区规划的实施,区域发展不断得到加强。为了更好地研究空间可达性对区域经济发展的影响,本文从旅游发展的视角介入,以贵州省9个节点城市为研究背景,分析空间区域发展的差异性特征,并对旅游经济与可达性的关联进行研究。在全国统筹发展的基础上,提出落后地区旅游经济发展的对策,为缩短东西差距提供理论指导和决策依据。本文由以下五个章节组成：第一章绪论。主要分析了本篇论文的选题背景及研究意义,在梳理国内外学者对此研究背景的基础上,对相关概念进行了界定,并提出一些结合区域实情的研究思路和路径方法。第二章可达性相关理论回顾。在分析可达性研究理论的同时,对可达性... 

【文章来源】：华中师范大学湖北省211工程院校教育部直属院校

【文章页数】：65 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

贵州省空间可达性格局分布图

直至云南昆明境内(以喀斯特生态旅游为主);向东“贵阳—凯里—榕江—从江—黎平—施秉—镇远—舞阳河—梵净山”直至湖南张家界境内(以民族风情旅游为主)。如图4.1所示:...{一一图4.1贵州省主要旅游资源及线路分布图目前，贵州省已有7个城市被评为“中国优秀旅游城市”，分别是贵阳市、都匀市、凯里市、遵义市、安顺市、赤水市和兴义市。1.3旅游发展的关联影响一个地区的经济发展水平和交通网络密度之间存在着密切的关系[36]。从2008年全年来看，贵州省各地区旅游经济发展在经历雪灾之后，迅速得以回升，如下表

旅游人次(单位:万人次)图4.3旅游人次与可达性值的相关关系散点图通过图4.3对旅游人次与可达性值进行Pearson简单相关系数分析，两者之间呈较强的负线性关系，相关系数值达到一0.841。由此可知，贵州省各地区的旅游人次与可达性值之间呈现较强的负线性相关关系，即可达性值对各地区的旅游人次有较强影响，这种影响表现为:可达性值越大，各地区的旅游人次越少;反之，可达性值越小

【参考文献】：
期刊论文
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[2]基于公路网络的长江三角洲旅游景点可达性格局研究[J]. 靳诚,陆玉麒,范黎丽.  自然资源学报. 2010(02)
[3]基于路网结构的旅游景点可达性分析——以南京市区为例[J]. 靳诚,陆玉麒,张莉,徐菁.  地理研究. 2009(01)
[4]空间可达性研究综述[J]. 刘贤腾.  城市交通. 2007(06)
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[6]不同指标下的穗港城市走廊潜在通达性及其空间格局[J]. 徐旭,曹小曙,闫小培.  地理研究. 2007(01)
[7]基于陆路交通网的区域可达性评价——以长江三角洲为例[J]. 张莉,陆玉麒.  地理学报. 2006(12)
[8]韦伯型设施区位的可计算模型及其应用[J]. 张颖,王铮,周嵬,刘筱,闫丹.  地理学报. 2006(10)
[9]长江三角洲公路网络的可达性空间格局及其演化[J]. 吴威,曹有挥,曹卫东,徐建,王玥.  地理学报. 2006(10)
[10]湖南公路网络演变的可达性评价[J]. 张兵,金凤君,于良.  经济地理. 2006(05)

硕士论文
[1]区域公路网规划理论研究[D]. 刘涛.西南交通大学 2005



本文编号：3622635