北京市汽车产业价值链地域分工研究

发布时间：2017-08-08 01:14

  本文关键词：北京市汽车产业价值链地域分工研究

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【摘要】：以北京为样本城市,综合汽车产业组织特点和数据可获得性,将其划分为一般零部件、核心零部件、汽车车身和挂车制造、汽车整车制造、改装汽车制造和汽车修理6个环节,运用空间分析、生态位宽度和系统聚类分析方法,分析北京汽车产业价值链地域分工特征及形成原因。研究发现:①从平均利润、销售利润率来看,北京汽车产业价值链主要环节利润分布分别呈对称倒"U"型、"波型"曲线特征。②汽车整车生产与改装环节空间分布集中,汽车零部件及配件制造布局分散。③一般零部件与核心零部件环节、改装汽车制造与汽车修理环节空间布局具有较高相似性。④地域分工形成原因主要包括市场导向、政府调控和产业关联作用。
【作者单位】： 首都师范大学资源环境与旅游学院;
【关键词】： 价值链 地域分工 产业分工 汽车产业 北京
【基金】：国家自然科学基金项目(41101121、41071112) 教育部人文社会科学研究规划基金项目(09YJAZH057) 北京市教委科技计划项目(KM201210028013)
【分类号】：F426.471
【正文快照】： 价值链概念由Porter教授于1985年在《竞争优势》一书中首次提出[1],同时,他还提出了价值链分析法、基本价值链结构模式。波特提出价值链概念以后,国内外学者Kogut[2]、Hines[3]、迟晓英[4]等对价值链理论进行了深入研究,主要研究技术发展如信息技术、电子商务以及因特网等对

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

1 卢明华,李国平;全球电子信息产业价值链及对我国的启示[J];北京大学学报(哲学社会科学版);2004年04期

2 樊杰;王宏远;陶岸君;徐建红;;工业企业区位与城镇体系布局的空间耦合分析——洛阳市大型工业企业区位选择因素的案例剖析[J];地理学报;2009年02期

3 贺灿飞;肖晓俊;;跨国公司功能区位实证研究[J];地理学报;2011年12期

4 李国平,卢明华;北京高科技产业价值链区域分工研究[J];地理研究;2002年02期

5 李少星;顾朝林;;长江三角洲产业链地域分工的实证研究——以汽车制造产业为例[J];地理研究;2010年12期

6 文Z，

本文编号：637581