城市道路交通网络优化理论分析与实证研究

发布时间：2025-06-24 04:54

　　近年来,随着经济的发展和城市人口激增,中国许多城市,尤其是大城市和省会城市,交通拥堵状况日益严重,优先发展公共交通体系成为城市可持续发展的必然选择。作为城市交通研究领域中的热点,交通网络优化正在受到越来越多的关注。交通供需矛盾突出表现在车路发展的不平衡上。在悠久历史的大中城市内,所能进行路网改造的余地不大,市区内所能提供的交通供给非常有限。随着不断增加的机动车流量,仅靠修路已不能有效改变供需紧张的恶性循环,因此解决交通供需矛盾的出路在于科学合理地规划道路并优化城市交通网络。 本文综述了国内外交通网络优化的研究现状,通过引入交通网络优化相关模型,从传统网络规划模型中推导出网络规划的多目标优化模型,扩展了网络规划研究方法的范围。在本文的研究中,还用差分进化算法来求解多目标网络优化模型,为多目标网络优化模型提供了一条新的求解路径:即在多目标优化的框架下提出了稳定性多目标公交网络优化模型及其多目标算法的解法。然后将上述研究结果应用于南昌市公共交通网络改造。通过实证研究,比较了理论模型与现实使用中方法的差异。为改进将来的公共交通优化提供了一定的理论依据。本论文的主要内容和结论包括:(1)从传...

【文章页数】：127 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

图3-1多目标进化算法框架

找到一种适用的算法来对其进行求解。城市公共交通系统规划问题由于涉及的约束因素多，需要考虑的情况复杂，求解这类模型具有很大难度。在这一章中，我们将以遗传算法和改进的差分算法为基础，改进和发展出适用于多目标稳定性网络优化模型的算法，并通过数值实验证明其所具有的良好计算性能。11多目标....

图4一1南昌市区人口分布图

“，图4一1南昌市区人口分布图如图4一1所示，中心城内人口占全市总人口的81%，中心区人口占中心城总人口的55%。从赣江两岸而言，目前南昌市人口基本分布在昌南地区，昌南中心城内常住人口数约为昌北中心城的10倍，而昌南中心区常住人口为昌北中心区的30倍。，资料来源于《2002南昌市....

图44南昌市道路网络现状2)停车设施(l)城市停车设施规模

华中科技大学博士学位论文地区目前发展相对滞后，但另一方面也减少了昌北地区建设适应现代城市交通系统的障碍。因此，如何定位未来昌北地区的交通发展方向、如何通过交通促北地区的开发将是南昌城市交通战略主要挑战之一。总体而言，鉴于南昌市受到河流、湖泊及铁路等分隔，全市路网己经形成了“不通、....

图4一5道路流量时间变化图

图4一5道路流量时间变化图白天时段(7:00一19:oo)交通量平均占全天的70%。交通高峰时段主要集中在上午早高峰和下午晚高峰。早高峰时段在7:3小8:30，24小时高峰小时系数平均达到0.07;晚高峰时段在17:00一18:00，24小时高峰小时系数平均达到0.0“。中午下班....

本文编号：4052519