中国物流产业效率及影响因素实证研究

发布时间：2017-07-31 04:07

  本文关键词：中国物流产业效率及影响因素实证研究

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【摘要】：近年来,电子商务经济发展突飞猛进,作为其重要一环的物流产业日益崛起,社会年产值不断提升,逐步成为“第三利润源”。但是事实证明,现阶段我国物流业运作仍以粗放型发展为主要模式,不同区域面临的发展问题各异,空载率高、货损率高,单件配送成本高,导致物流运作效率极低,与我国倡导的集约型、高效型、环保、可持续发展模式相悖。因此,现阶段我国物流产业全要素生产率(Total Factor Productivity,TFP)发展如何,怎么提升物流运作效率,而且影响因素有哪些,成为人们所关注的问题。先前学者研究侧重于对单一省份静态效率测度,或是选择某些代表企业研究,相关影响程度的分析较少,研究的系统欠缺,本文将对我国物流产业动态和静态效率展开研究,系统分析影响因素和效率改进方法,为提升物流运作效率提出发展建议。本文从5个部分对问题进行了阐述:(1)介绍了本文的研究背景和研究意义,国内外研究现状以及论文的主要研究内容和研究技术路线。(2)概述了物流产业界定方法及相关概念,并介绍了本文所使用的研究方法,包括DEA方法和线性回归方法。(3)首先介绍了本文选取的指标体系,之后对我国物流产业2007-2014年间物流运作效率进行了实证研究,本部分为论文重点,首先对我国物流业8年间TFP及分解效率进行研究,整体分析我国物流效率运作情况;其次,分省市研究了物流产业TFP及分解效率的变动情况;继而将各个省市划分成为四大经济区域,研究区域物流运作效率的动态变化特征;最后针对2014年我国物流产业运作静态效率及改进空间进行了研究。(4)本文分两个阶段,针对影响物流产业效率的因素进行了分析。第一个是应用复合DEA方法粗略求出输入指标与输出指标各自最大影响因素,并得出各指标的全国应用离散性;第二个是应用回归分析法,研究实际运作中可能出现的印象。(5)针对研究结论,对提升我国物流产业运作效率提出了针对性建议和政策建议。结合定量和定性方法研究,本文的主要结论有:(1)2007-2014年间,我国物流产业运作效率平均增长3.3%,技术进步掩盖了技术效率的低下,物流管理水平低下。(2)天津市出现了明显的“高投入,低回报”的问题。西部大开发对西部地区物流运作带来了极大的成效,46%的省份TFP增长显著。(3)西部经济区物流运作效率增长高于其他三大经济区,但是再投入要素中西部地区固定资产存在投资冗余;东北经济区技术效率无效,管理水平低下。(4)2014年,我国物流产业综合技术效率低下,纯技术效率是影响技术效率低下的主要因素,因此未来发展的主要任务是提高物流管理水平,减少浪费。(5)复合DEA研究得出输入要素与输出要素均与物流产业运作效率成正相关关系,其中输入要素中从业人员数是最大影响因素,但同时也是全国应用离散性最大的因素,输出要素中物流网络里程影响最大;回归分析研究得出,物流网络里程表现出负相关关系,也就是说我国物流产业网络里程利用效率低下,未来发展中优化我国物流线路成为主要任务,其他因素均表现为正相关关系。
【关键词】：物流产业 全要素生产率 DEA方法 影响因素
【学位授予单位】：重庆大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F224;F259.2
【目录】：

• 中文摘要3-5
• 英文摘要5-9
• 1 绪论9-16
• 1.1 研究背景及意义9-10
• 1.1.1 研究背景9-10
• 1.1.2 研究意义10
• 1.2 国内外研究现状及问题的提出10-14
• 1.2.1 国外研究综述10-11
• 1.2.2 国内研究综述11-13
• 1.2.3 问题的提出13-14
• 1.3 研究内容与技术路线14-16
• 1.3.1 研究内容14
• 1.3.2 技术路线14-16
• 2 物流产业全要素生产率、影响因素相关性理论概述16-23
• 2.1 物流、物流业及物流效率的概念16-17
• 2.1.1 物流的定义16
• 2.1.2 物流活动的构成要素16-17
• 2.1.3 物流产业的定义及划分17
• 2.1.4 物流效率的定义17
• 2.2 物流效率测度相关性理论17-23
• 2.2.1 DEA基本概念及特征17-18
• 2.2.2 DEA方法模型介绍18-21
• 2.2.3 回归分析理论介绍21-23
• 3 中国物流产业效率实证分析23-39
• 3.1 模型选取、指标选取23-27
• 3.1.1DEA模型选取23
• 3.1.2 指标体系的选取原则23-24
• 3.1.3 其他文献的指标选取借鉴24-25
• 3.1.4 指标体系的确定25-26
• 3.1.5 指标体系独立性检验26-27
• 3.2 数据来源及数据处理27-28
• 3.3 我国物流产业全要素生产率变动分析28-33
• 3.3.1 物流产业TFP及其分解效率总体变动分析28-30
• 3.3.2 各省份物流产业TFP及其分解效率变动分析30-33
• 3.4 全要素生产率变动区域分析33-35
• 3.5 物流产业静态技术效率改进及复合分析35-39
• 4 物流产业效率影响因素分析39-46
• 4.1 复合DEA分析39-40
• 4.2 影响因素回归分析40-46
• 4.2.1 极大似然法多元线性回归模型介绍40-41
• 4.2.2 对影响我国物流产业运作效率的因素度量41-42
• 4.2.3 模型建立42-43
• 4.2.4 影响因素实证分析43-46
• 5 提高我国物流产业运作效率的建议46-53
• 5.1 提升技术效率的建议46-49
• 5.1.1 提升纯技术效率的建议46-47
• 5.1.2 提升规模效率水平建议47-49
• 5.2 提升技术进步指数的建议49-50
• 5.3 发展建议50-53
• 5.3.1 因地制宜，，选择和探索适合我国国情的物流发展模式50-51
• 5.3.2 优化基础设施建设，制定合理规划51
• 5.3.3 重视人才培养51-52
• 5.3.4 完善政策法规，构建综合政策体系52-53
• 6 结论与展望53-55
• 6.1 全文总结53-54
• 6.2 研究展望54-55
• 致谢55-56
• 参考文献56-60
• 附录60-62
• A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文60
• B. 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目60
• C. 我国31个省份物流产业效率研究部分原始数据60-62

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本文编号：597371