报废汽车回收与再制造资源及环境效益系统动力学建模研究
发布时间：2020-06-05 12:12
【摘要】：随着汽车工业的发展,人们日常生活中的汽车越来越普及,而汽车的数量增多必然会导致报废汽车数量的增加,如果这些报废汽车不能进行妥善的回收,则会对环境和资源产生的影响都非常巨大。对报废汽车进行合理的回收和再制造,一方面可以使材料能够循环利用,增加了资源效益,另一方面,降低了废旧汽车对环境的污染,增加了环境效益。因此,本文从系统工程的角度出发,以回收再制造过程为研究对象,分析系统内部因素之间的关系,建立了报废汽车回收与再制造资源效益和环境效益的系统动力学模型,定性与定量的分析了回收率对资源效益和环境效益的影响规律。这为企业和政府对报废汽车进行回收与再制造提供了理论依据与方法支持。全文研究内容如下:(1)构建了报废汽车回收率的ISM模型(解释结构模型)。综合国内外报废汽车回收与再制造相关文献查阅,找出影响回收率的关键因素,将其进行整理并构建邻接矩阵,然后对其进行级间划分,进而建立回收率的解释结构模型,并将得出的结果进行了层次分析以及对模型的合理性进行了解释。(2)基于回收率解释结构模型的基础上,构建了报废汽车回收与再制造的资源效益系统动力学模型。从系统的角度出发,找出报废汽车回收再制造资源系统中各个因素间的因果关系,建立了系统存量流量图,通过系统模拟与仿真,分析资源效益系统中回收率对资源效益的影响,并对企业对报废汽车进行回收与再制造给出了一些建议。(3)基于回收率解释结构模型的基础上,建立了报废汽车回收与再制造的环境效益系统动力学模型。以气体污染物排放量、固体污染物排放量及液体污染物排放量作为环境效益指标,分析了回收率的变化对环境效益的影响,并对政府进行回收与再制造给予了一些建议。
【图文】：
（１）报废汽车回收与再制造各个环节数量分析逡逑根据上述输入的数值进行仿真分析，可以得出我国后３０年报废汽车保有量的逡逑数据关系如图４．１２所示。从图中可以看出，我国后３０年的汽车保有量是以较快逡逑的速度增长的，在３０年后的今天，中国的汽车保有量将会达到４１２９４万辆，也就逡逑是说，，到时候基本上家家都会至少有一辆汽车。逡逑６０．０００逡逑５０．０００逡逑４０．０００逡逑ｉ逦Ｉ逦Ｉ逦Ｉ逦ｉ逦Ｉ一＾叫’Ｔ逡逑每邋３０，０００逦一－一一，’逡逑２０．０００逦卜一逦逡逑０逦２逦４逦６逦Ｓ逦１０逦１２逦１４逦１６逦１Ｓ邋２０逦２２逦２４逦２６逦２８逦３０逡逑单位（年）逡逑图４．１２汽车保有量趋势图逡逑应报废汽车数量的变化趋势图如图４．１３。随着时间的增长，汽车保有量的增逡逑加导致应报废汽车数量也越O喸蕉啵Ρǚ掀凳靠梢酝ü厥詹恍┛慑义匣厥绽玫奈镏剩庋愦戳俗试葱б妗ｅ义希常靛义
本文编号：2698034
【图文】：
（１）报废汽车回收与再制造各个环节数量分析逡逑根据上述输入的数值进行仿真分析，可以得出我国后３０年报废汽车保有量的逡逑数据关系如图４．１２所示。从图中可以看出，我国后３０年的汽车保有量是以较快逡逑的速度增长的，在３０年后的今天，中国的汽车保有量将会达到４１２９４万辆，也就逡逑是说，，到时候基本上家家都会至少有一辆汽车。逡逑６０．０００逡逑５０．０００逡逑４０．０００逡逑ｉ逦Ｉ逦Ｉ逦Ｉ逦ｉ逦Ｉ一＾叫’Ｔ逡逑每邋３０，０００逦一－一一，’逡逑２０．０００逦卜一逦逡逑０逦２逦４逦６逦Ｓ逦１０逦１２逦１４逦１６逦１Ｓ邋２０逦２２逦２４逦２６逦２８逦３０逡逑单位（年）逡逑图４．１２汽车保有量趋势图逡逑应报废汽车数量的变化趋势图如图４．１３。随着时间的增长，汽车保有量的增逡逑加导致应报废汽车数量也越O喸蕉啵Ρǚ掀凳靠梢酝ü厥詹恍┛慑义匣厥绽玫奈镏剩庋愦戳俗试葱б妗ｅ义希常靛义
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