高铁对京沪沿线区域第三产业集聚影响研究

发布时间：2025-05-01 18:07

　　高速铁路是交通技术发展取得的突破性进展之一,不仅改变了交通网络格局,更重要的是影响了区域的空间结构、要素流动以及经济活动。我国高速铁路多作客运工具,高速铁路网的完善成型,加快了人流、信息流等要素的流动速度,会对沿线区域的第三产业发展和空间形态产生重大影响,促进要素和资源形成空间上的集聚效应。就高速铁路对沿线区域第三产业集聚影响进行深入分析,对科学规划高速铁路网络、优化区域空间结构和加快区域经济发展有着重要意义。理论分析方面,本文构建了高速铁路对第三产业集聚的作用机制框架。在综合考虑交通运输成本对产业集聚的影响、高速铁路带来的可达性变化以及可达性变化与产业集聚之间相互作用的基础上,本文结合高铁的速度特征和第三产业的产业特征,将衡量时间成本的可达性作为反映交通运输成本的重要指标引入到机制分析中,从就业可达性、市场可达性以及知识可达性三个角度,分析了高速铁路带来的劳动力池效应、市场结构效应以及知识溢出效应,影响了企业的区位选择以及劳动力的就业选择,进而促进了第三产业的集聚。实证研究方面,本文构建了可达性评价模型,评价了高铁对京沪沿线区域可达性的影响,并在此基础上,构建固定效应的双重差分模型分析...

【文章页数】：70 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图４－１京沪沿线区域加权平均旅行时间变化趋势??Ｆｉｇ．４－１?Ｔｒｅｎｄ?ｏｆ?ｗｅｉｇｈｔｅｄ?ａｖｅｒａｇｅ?ｔｒａｖｅｌ?ｔｉｍｅ?ａｌｏｎｇ?ｔｈｅ?Ｊｉｎｇｈｕ?Ｌｉｎｅ??

４．３京沪沿线区域可达性空间分布与特点分析??４．３．１?可达性总体特征??根据２００７－２０１６年京沪沿线区域的可达性水平绘制了总体变化趋势图４－１，??京沪沿线区域的整体加权平均最短旅行时间呈下降趋势，表明高速铁路的＿络化??缩短了京沪沿线区域去其他各经济活动中心的旅行时间，....

本文编号：4042641