基于DEA-Malmquist方法的新丝路带(境内段)交通运输效率分析与评价

发布时间：2025-05-12 20:50

　　 道路联通是实现新丝绸之路经济带"政策沟通、贸易畅通、货币流通、民心相通"合作方针的基础。文章通过搜集《2013-2018》中国统计年鉴相关数据,构建指标体系,分别采用数据包络模型(DEA)和Malmquist方法从静态和动态两个角度,对新丝绸之路经济带境内段沿途14省的交通运输效率进行评价。静态评价结果显示,青海、四川、云南出现了交通运输效率DEA非有效。对其运用Mlamquist指数变化及分解动态评价结果显示四川省代表交通运输效率的全要素生产率最低,通过对这一结果深入分析发现,引起全要素生产效率排名靠后的主要原因是技术水平变化。在此基础上提出相应的改进建议,包括:改善贸易环境,增强贸易摩擦应对能力;实现交通基础设施投入区域化;重视交通基础设施运营能力的培养,以期提升我国新丝绸之路经济带上沿途省份的整体交通运输效率。

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【文章目录】：
1 引言
2 新丝绸之路经济带交通运输效率分析评价的意义
    2.1 促进区域经济一体化
    2.2 实现贸易畅通和资金融通
    2.3 推进丝路带发展，提升贸易摩擦应对能力
3 模型选择与指标体系构建
    3.1 评价方法的选择
        3.1.1 DEA方法
        3.1.2 Malmquist方法
    3.2 指标体系构建
4 实证分析
    4.1 数据来源
    4.2 计算结果分析
        4.2.1 基于BCC模型的静态效率分析
        4.2.2 基于Malmquist模型的动态效率分析
        4.2.3 我国新丝绸之路经济带整体Mlamquist指数变化及分解
        4.2.4 我国新丝绸之路经济带沿途省份Mlamquist指数变化及分解
5 结论及建议



本文编号：4045207