城市轨道交通用地综合开发现状及对策

发布时间：2025-07-07 04:07

　　 以实现中国城市轨道交通用地合理开发为目的,分析中国城市轨道交通在基础设施建设、运营效率、管理水平、客运服务质量等方面快速发展的现状基础上,深入探讨中国城市轨道交通用地综合开发在规划、制度保障、技术以及利润等方面存在的问题和不足。结合国家对于鼓励优先发展公共交通的相关政策及指导意见,借鉴国外成功经验及国内典型城市案例,以公共交通引导城市发展为导向,从规划层面、制度层面、技术层面以及资金保障层面等角度提出中国城市轨道交通用地综合开发的对策建议,为中国轨道交通用地开发提供一定的理论支撑。

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【部分图文】：

图1 新加坡用地布局

新加坡在结合环形放射状轨道交通线网基础上确立了“核心分散组团”式的用地空间布局(见图1)。该布局方案是围绕中心城区的特定区域，规划一系列新开发组团，使其具备产业和配套居住功能，并在新开发组团与中心城区之间以及各组团间利用道路和轨道连接。中心城区为行政办公、商业金融、消费娱乐以及混....

图2 地铁塘朗站车辆段及上盖保障房

2016年，为实施地铁5号线塘朗站综合开发，深圳市通过将深圳湾公园14.7万m2绿地调入生态控制线作为补偿的方式，将塘朗山南侧14万m2绿地调出生态控制线并改为地铁投融资项目用地，其中8万m2用于地铁上盖物业，以及幼儿园、小学等公共配套设施建设。塘朗站用地性质在调整规划后确定为交....

图3 深圳地铁塘朗站车辆段周边在建商品房

前海枢纽及上盖物业开发项目位于前海桂湾片区开发一单元，地处地铁1、5、11号线，穗莞深城际线(SGS)和深港机场快线(GS)等5条轨道线交汇处。占地面积约20万m2，总建筑面积约128万m2，集高端集中式商业、甲级及国际甲级写字楼、五星级酒店及高端服务式公寓等的城市综合体和大型交....

图4 前海枢纽空间设置

图3深圳地铁塘朗站车辆段周边在建商品房前海枢纽项目打破传统交通枢纽的巨型体量，通过开放性的枢纽广场及小型街区的空间设计，以及高效的接驳换乘设计，实现高度复合的城市功能、开放性的城市空间与便捷繁忙的交通枢纽无缝连接，打造连接车站与城市的立体网络，充分发挥交通枢纽对城市的带动作用并....

本文编号：4056470