四川藏区非经营性等级公路建设项目经济评价及风险评估研究

发布时间：2017-10-20 14:03

  本文关键词：四川藏区非经营性等级公路建设项目经济评价及风险评估研究

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【摘要】：近年来,随着经济发达地区路网的逐步完善,目前等级公路的建设重心正在往经济欠发达地区转移。四川藏区随着近年来自驾旅游的兴起,区域经济的快速发展,国家日益加大的政策扶植等一系列原因,正逐渐成为等级公路建设项目集中区。对于此类欠发达地区而言,其艰苦的自然条件和复杂的社会环境造成了等级公路建设前期规划的不可控性较为突出,与之伴随而来的投资失控、社会稳定等问题却一直没有得到很好的解决。长期以来众多学者认为项目在前期投资控制尤为重要,但对于四川藏区等级公路建设却没有针对性的研究课题。理论研究和实际运用两方面的供需不平衡导致急切的需求对此类地区交通项目可行性研究进行相关探讨,统计基础数据,总结实际经验,形成高质量的研究成果,以指导四川藏区等级公路建设可行性研究工作。本论文从交通建设项目可行性研究重点工作经济评价和风险评价入手,对四川藏区等级公路建设进行深入研究。首先介绍了其研究的背景及意义,采用的研究方法以及思路,并根据以往专家学者的研究成果结合实际情况,提出了目前研究存在的问题和不足,论述了本论文研究的实际需求性。其次介绍了相应的经济评价和风险评价的理论,紧跟着分析了四川藏区等级公路建设的社会特点和自然特点,总结归纳出四川藏区经济评价和风险评价的影响因素。然后结合上面的分析研究,采用国民经济相关方法对此类项目进行经济评价,最后采用单因素风险分析法,对项目风险进行定量分析,针对性的提出具有可操作性的风险应对策略,使风险得到较好的控制。针对性、系统性的对四川藏区的等级公路建设项目进行经济评价可以提高政府投资的效用,能为等级公路的项目建设提供科学有效的支撑,保障国家财政资金的高效使用；合理的风险评价可以提高项目的可实施性,减少项目风险,进而提高政府的公信力,从而促进等级公路建设有序长效开展。同时,本论文的研究也能补充完善区域性可行性研究理论,丰富我国建设项目可行性研究的内容,这也是本论文研究的意义所在。
【关键词】：四川藏区 等级公路 经济评价 风险评价
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F542.8
【目录】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 绪论11-22
• 1.1 研究背景、目的及意义11-14
• 1.1.1 研究背景11-13
• 1.1.2 研究目的13
• 1.1.3 研究意义13-14
• 1.2 国内外相关文献综述14-20
• 1.2.1 可行性研究总体研究现状14-16
• 1.2.2 经济评价研究现状16-17
• 1.2.3 风险评价研究现状17-19
• 1.2.4 国内外研究现状综述19-20
• 1.3 研究内容20
• 1.4 研究方法及技术路线20-22
• 第2章 等级公路工程可行性研究的理论基础22-26
• 2.1 经济分析的相关理论22-23
• 2.2 风险分析的相关理论23-25
• 2.3 本章小结25-26
• 第3章 四川藏区等级公路可行性研究特点分析26-32
• 3.1 四川藏区公路线形26-27
• 3.2 四川藏区公路安全特性27-28
• 3.3 藏区公路的社会经济特点28
• 3.4 四川藏区公路的环境特点28-29
• 3.5 四川藏区公路投资项目经济评价特点29-30
• 3.6 四川藏区公路投资项目风险评价特点30-31
• 3.7 本章小结31-32
• 第4章 四川藏区等级公路建设项目经济评价32-48
• 4.1 经济评价方法32-33
• 4.2 评价方案设定33
• 4.3 经济费用效益分析33-46
• 4.3.1 经济费用分析依据33
• 4.3.2 参数选择与确定33-38
• 4.3.3 经济费用调整38-41
• 4.3.4 经济效益计算41-45
• 4.3.5 经济费用效益分析指标计算45
• 4.3.6 敏感性分析45-46
• 4.4 评价结论46-47
• 4.5 本章小结47-48
• 第5章 四川藏区等级公路建设项目风险评价48-63
• 5.1 风险识别48-56
• 5.1.1 识别内容48
• 5.1.2 识别方法48-50
• 5.1.3 风险因素分析50-54
• 5.1.4 主要风险因素54-56
• 5.2 风险估计及风险等级判断56-61
• 5.2.1 单因素风险估计56-59
• 5.2.2 项目风险等级判断59-61
• 5.3 风险防范及化解措施61-62
• 5.4 评价结论62
• 5.5 本章小结62-63
• 结论与展望63-64
• 附录64-67
• 致谢67-68
• 参考文献68-71

【参考文献】

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本文编号：1067534