基于系统动力学的航空公司经营预测研究

发布时间：2020-12-25 10:17

　　鉴于航空运输企业经营的复杂特征和当前低成本航空公司的推行,航空运输企业竞争日趋激烈,航空公司的战略规划越来越重要。本文运用系统动力学研究工具并以其建模软件Vensim从系统论的思想出发对航空公司的经营进行建模、仿真。通过航空公司的经营仿真模型揭示航空运输企业运营系统内部特征,包括人力资源、机队规划、收入成本、资产负债、等子系统的运营状况。整个航空公司运营仿真模型以航空公司的经营范围为系统边界,在相关合理的假设条件下模型主要反映了航空公司的主营业务即客运与货运业务的经营状况。模型以流位流率系为核心主体结构,并结合大量参数和表函数对模型加以丰富和完善。各类运营变量和指标之间的影响关系通过数学方程来描述,对方程中相关参数的估计建立在收集的大量历史数据之上并运用数理统计知识来实现。在Vensim独特的功能条件下,仿真模型能够对航空公司的经营作出合理的预测,从而为航空公司的经营决策者提供合理的参考。本文结合样本企业A航空公司的经营数据对模型的有效性进行了检验并举例说明了模型的有效预测功能,预测内容包括资产负债表、利润表、现金流量表、人力资源概况、机队概况、各类经营指标和财务指标。本文的研究特点注... 

【文章来源】：江西理工大学江西省

【文章页数】：72 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

航空运营要素成本划分

收益管理不仅仅是一个计算机系统，它是集人力、知识和技术为一体的一个完整营管理过程（如图 2.7 所示）。根据已经起飞航班的订座曲线规律和未来航班的现有订平，预测现有航班安排下各舱位的旅客需求量。依据不同舱位的价格水平，作出座位方案。在确定座位分配方案时，要考虑到不同舱位水平和超订水平，从而的获得综合订座控制安排，并将此结果加载到订座系统之中。如遇特殊情况，应对计算机系统作优化控制方案进行手工调整，并人工加载到订座系统之中[37]。对任何一个收益管理系本组成部统而言，至少包括 7 个组成部分：○1 人员任何系统都是由人来设计及控制的，人员是系统的灵魂。首先高级管理人员至关只有得到他们的理解和支持，有效的收益管理才会成为可能。所示）的其次是各有关（如图 2.8 所示）协作、配合，如果在负责收益管理、战略制定以及收入核算的成员能达成共识，收益管理的潜在效益就会发挥出来。再次，收益管理人员、市场分析人须具有很高的技能组合（分析、组织和操作能力），必须具有良好的知识结构（微观经运筹学、系统开发技术和航空公司管理经验等）。

航空公司战略规划层次从上述三层计划的关系可以看出，在实现航空公司经营战略目标的过程中，机队调

【参考文献】：
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本文编号：2937456