基于航班运行仿真的航班延误水平评价方法研究
发布时间：2020-12-26 21:38
近年来，随着航班量的迅猛增长以及国内主要机场空域容量日趋饱和，国内航班延误问题变得越来越突出，而导致航班不正常的原因除了流量控制、恶劣天气外，最主要的还是航空公司生产计划安排的不合理。因此如何提高航班计划的编制水平以最大程度减少航班延误就成为民航管理当局、航空运输企业关注的焦点。目前国内关于航班延误水平评价工作主要还是停留在事后评价，尤其是缺乏一种能够事前对所有承运人的航班计划方案在国内空中交通运行环境中进行动态推演，定量评价航班延误水平的技术手段。首先，本文介绍了我国航班延误的现状以及导致航班延误的各种原因，着重讨论了航空公司航班计划编制对航班延误的影响，从航空公司、民航局两个角度系统总结了国内现行的航班计划编制、审批业务流程。然后，在充分考虑空中交通系统中各管制扇区、机场容量限制的基础上，本文提出了一套基于航班运行动态仿真的航班计划在预期运行环境下发生延误水平进行评价的模型方法。该模型将扇区视为节点，结合计算机飞机计划，通过模拟航班计划在各扇区的运行过程，推演出每架飞机的实际起降时刻，并运用航班延误率和航班延误强度对航班计划仿真的结果进行评估，由此定量地分析航班计划方案潜在的延误水...
【文章来源】：中国民用航空飞行学院四川省
【文章页数】：57 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
2010年7月中国国内航空公司的国内航班出港延误原因分布图
图 4 航班计划定位示意图3.1.2 航班计划的复杂性航班计划的编制是一项流程复杂、工作量巨大的任务，对于一家有 50 架飞机，日航班量近 300 的航空公司，该项工作需要 3 个计划员三个月的工作量[37]。其复杂性具体表现在：（1）航班计划的编制涉及组合优化组合优化（Combinatorial Optimization）是通过对数学方法的研究去寻找离散事件的最优编排、分组、次序或筛选等，是运筹学（Operations Research）中的一个经典且重要的分支[38]；航空运筹学领域的主要研究对象之一就是航班计划。（2）航班时刻表的制定需要考虑内外因素航班时刻表是航班计划的表现形式，它的制定既要考虑航空公司内部资源，又要考虑其他外部因素。
25图 5 季航班计划编制流程涉及的公司部门包括市场部、运行控制中心、飞行部、乘务部、机务部、计划财务部、公司管理办公室、货运公司等，以及民航局、管理局、空管局和有关机场当局等。（2）编制流程1．前期准备阶段工作包括：①航班计划部门分别在每年 6 月初（冬春航季航班计划）和 11 月初（夏秋航季航班计划）向相关部门征求冬春和夏秋航季航班安排意见。②各相关部门在接到通知的 14 个日历日内以书面形式向航班计划部门提出反馈意见。
【参考文献】：
期刊论文
[1]航班延误成本测算方法研究[J]. 赵文智,刘博. 交通运输工程与信息学报. 2011(01)
[2]航空公司航班延误损失分析[J]. 邢有洪,李晓津. 会计之友(中旬刊). 2010(02)
[3]大型枢纽机场大面积航班延误预警方法研究[J]. 吕晓杰,王红. 计算机工程与设计. 2009(19)
[4]连续航班延误与波及的贝叶斯网络分析[J]. 曹卫东,贺国光. 计算机应用. 2009(02)
[5]航班延误引发的航空公司及旅客经济损失[J]. 李雄,刘光才,颜明池,张玮. 系统工程. 2007(12)
[6]航空公司的航班延误成本模型[J]. 冯敏,李鹤,朱新华. 中国民航大学学报. 2007(06)
[7]多等级模糊评价方法在航班延误中的应用[J]. 石丽娜. 上海工程技术大学学报. 2006(03)
[8]延误航班停机坪作业运行控制研究[J]. 赵桂红,刘利. 中国民航学院学报. 2006(04)
[9]航班地面等待模型中的延误成本分析与仿真[J]. 徐肖豪,李雄. 南京航空航天大学学报. 2006(01)
[10]空中交通流量管理中的多机场地面等待策略[J]. 姜微微,崔德光,舒学智. 清华大学学报(自然科学版). 2006(01)
博士论文
[1]航空公司航班计划优化设计研究[D]. 朱星辉.南京航空航天大学 2007
[2]航空公司飞机排班问题：模型及算法研究[D]. 孙宏.西南交通大学 2003
硕士论文
[1]航班计划的模拟与优化研究[D]. 上官雪民.复旦大学 2008
本文编号：2940496
【文章来源】：中国民用航空飞行学院四川省
【文章页数】：57 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
2010年7月中国国内航空公司的国内航班出港延误原因分布图
图 4 航班计划定位示意图3.1.2 航班计划的复杂性航班计划的编制是一项流程复杂、工作量巨大的任务，对于一家有 50 架飞机，日航班量近 300 的航空公司，该项工作需要 3 个计划员三个月的工作量[37]。其复杂性具体表现在：（1）航班计划的编制涉及组合优化组合优化（Combinatorial Optimization）是通过对数学方法的研究去寻找离散事件的最优编排、分组、次序或筛选等，是运筹学（Operations Research）中的一个经典且重要的分支[38]；航空运筹学领域的主要研究对象之一就是航班计划。（2）航班时刻表的制定需要考虑内外因素航班时刻表是航班计划的表现形式，它的制定既要考虑航空公司内部资源，又要考虑其他外部因素。
25图 5 季航班计划编制流程涉及的公司部门包括市场部、运行控制中心、飞行部、乘务部、机务部、计划财务部、公司管理办公室、货运公司等，以及民航局、管理局、空管局和有关机场当局等。（2）编制流程1．前期准备阶段工作包括：①航班计划部门分别在每年 6 月初（冬春航季航班计划）和 11 月初（夏秋航季航班计划）向相关部门征求冬春和夏秋航季航班安排意见。②各相关部门在接到通知的 14 个日历日内以书面形式向航班计划部门提出反馈意见。
【参考文献】：
期刊论文
[1]航班延误成本测算方法研究[J]. 赵文智,刘博. 交通运输工程与信息学报. 2011(01)
[2]航空公司航班延误损失分析[J]. 邢有洪,李晓津. 会计之友(中旬刊). 2010(02)
[3]大型枢纽机场大面积航班延误预警方法研究[J]. 吕晓杰,王红. 计算机工程与设计. 2009(19)
[4]连续航班延误与波及的贝叶斯网络分析[J]. 曹卫东,贺国光. 计算机应用. 2009(02)
[5]航班延误引发的航空公司及旅客经济损失[J]. 李雄,刘光才,颜明池,张玮. 系统工程. 2007(12)
[6]航空公司的航班延误成本模型[J]. 冯敏,李鹤,朱新华. 中国民航大学学报. 2007(06)
[7]多等级模糊评价方法在航班延误中的应用[J]. 石丽娜. 上海工程技术大学学报. 2006(03)
[8]延误航班停机坪作业运行控制研究[J]. 赵桂红,刘利. 中国民航学院学报. 2006(04)
[9]航班地面等待模型中的延误成本分析与仿真[J]. 徐肖豪,李雄. 南京航空航天大学学报. 2006(01)
[10]空中交通流量管理中的多机场地面等待策略[J]. 姜微微,崔德光,舒学智. 清华大学学报(自然科学版). 2006(01)
博士论文
[1]航空公司航班计划优化设计研究[D]. 朱星辉.南京航空航天大学 2007
[2]航空公司飞机排班问题：模型及算法研究[D]. 孙宏.西南交通大学 2003
硕士论文
[1]航班计划的模拟与优化研究[D]. 上官雪民.复旦大学 2008
本文编号：2940496
本文链接：https://www.wllwen.com/jingjilunwen/jtysjj/2940496.html
