浩吉铁路开通初期货运价格研究

发布时间：2021-03-04 11:51

　　货运价格是货运铁路在大宗货物运输市场生存发展的关键。浩吉铁路应采用盈亏平衡点运价理论,测算浩吉铁路货运基准价,进而形成略高于国家铁路和低于公路的不同运距运价率,将可得到国家路网的支持,也可促进浩吉铁路尽快达到保障其生存发展需要的基本运量。 

【文章来源】：科技经济市场. 2020,(06)

【文章页数】：3 页

【文章目录】：
1 背景
    1.1 浩吉铁路概况
    1.2 研究的原因
2 浩吉铁路货运定价方法
    2.1 铁路货运定价方法理论综述
    2.2 方法选择
3 测算浩吉铁路货运价格
    3.1 测算基准价
        3.1.1 浩吉铁路盈亏平衡点运价
        3.1.2 公路整车货运均价
        3.1.3 其他货运铁路基准价
    3.2 浩吉铁路的执行运价率
        3.2.1 平行径路公路运价率
        3.2.2 浩吉铁路的测算运价率
        3.2.3浩吉铁路开通初期可执行运价率
4结束语


【参考文献】：
期刊论文
[1]铁路货运运价体系的分析与思考[J]. 王玉光.  上海铁道科技. 2015(01)
[2]我国铁路与公路比价方法研究——基于长距离运输的条件[J]. 花伟,白璐,高小珣,陈娅娜,杨瑜.  价格理论与实践. 2014(07)
[3]铁路货运价格策略研究[J]. 杨文华.  铁道运输与经济. 2003(04)

硕士论文
[1]铁路货物运输定价问题研究[D]. 汪帆.西南交通大学 2016
[2]我国铁路货运运价改革与定价策略研究[D]. 刘颖恒.中南大学 2009



本文编号：3063168