舰船补给物资调运仿真研究

发布时间：2021-10-19 14:07

　　舰船上的物资转运过程受舰船结构限制,与传统陆地物资运输有所不同。舰船内通道狭窄,物资的通过能力有限,物资运输路线相对集中,运输工具转换频繁,物资的存放要遵循特定的规则,存储位置分散。若运输处理不当,很容易在转运过程中产生堵塞、死锁现象,合理的运输工具配置有助于避免转运过程中的瓶颈,提高物资的转运效率。对舰船补给物资的调运过程进行研究具有积极的指导意义。本文结合俄罗斯的“库兹涅佐夫”舰,分析进行海上补给时补给物资的种类、数量、接收方式、接收量、存放位置、转运中使用到的运输工具以及舰船结构对转运过程的影响。综合使用基本网系统、时间Petri网、颜色Petri网和增广Petri网的特点,分块建立物资转运过程的Petri网模型,最后组合形成转运系统的Petri网模型,分析物资转运过程的影响因素。运用离散事件系统中的概念对系统进行描述,建立转运系统的仿真模型,研究各类运输工具的运载能力和数量对转运时间的影响。在舱室内物资运输过程中引入预约机制并限定预约人员数量,解决舱室空间狭小带来的堵塞现象,预防死锁的产生。优化运输工具及运送人员的配备用数量,指导舰船补给物资的转运工作。 

【文章来源】：哈尔滨工程大学黑龙江省 211工程院校

【文章页数】：80 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

物资调运工作区域

物资的垂直补给过程由两架直升机交替进行，垂直补给作业补给的物资主要为大型航空和舰载弹药。弹药接收后由4吨叉车堆放至舷、舵部航空及舰载武器弹药堆放区内。图2.7为一垂直补给作业实例。

当平台上的物资到达一定数量时，运送物资到飞行甲板。横向补给过程建模时，若不对物资进行区分，则模型中不对标识进行识别，此时建立的Petri网模型如图3.1所示。图3.1横向补给Petri网模型横向补给的Petri网模型是九元组

【参考文献】：
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本文编号：3445014