区域高速公路网社会经济影响系统分析与评价
发布时间：2020-09-15 08:54
伴随着《国家高速公路网规划》的通过与实施,我国高速公路建设进入了新一阶段的跨越式发展,各地高速公路建设逐渐成网。在高速公路网络化、规模化程度不断加强的过程中,其修建所带来社会经济影响日益显著,科学评价此系统有助于进一步指导区域高速公路网的完善,具有十分重要的现实意义。 迄今为止,我国高速公路建设社会经济影响评价大多为针对具体高速公路项目的评价,从区域整体高速公路网建设角度出发的影响评价方法尚处于探索之中。不仅如此,目前广泛采用的针对具体项目的后评价方法或为以系统动力学为代表的定量化评价方法,或为以模糊综合评价评价法等方法为代表的综合评价方法,前者在分析含多重反馈环、元素关系非线性的复杂系统中具有其他计量经济学无法比拟的优势,后者则具备评价角度更为全面的特点,因此,建立一套既具备定量化评价方法精准特性,又具备综合评价方法全面特性的评价方法与体系十分必要。 本文主要针对高速公路建设项目社会经济影响评价问题,在分析高速公路建设发展现状及其社会经济影响特点的基础上,对这一复杂大系统及子系统之间的相互关系进行分析,同时比较几种现行的社会经济评价方法,结合该系统特点,选用系统动力学模型对经济效益影响子系统进行定量测算评价;继而选用物元可拓综合评价法结合定量测算对该系统进行综合评价,最后本文结合湖北省高速公路网案例进行该模型的案例分析,运用SAS软件,进行模型参数设计,使用VENSIM进行系统动力学模型仿真并对模型输出进行分析,在此基础上检验模型的有效性,进而根据可拓学优度评价法(物元可拓评价法)的应用原理及特点,通过确定物元经典域、节域,建立关联函数进行综合评价,运行结果表明模型具有良好的实际应用价值和发展前景。
【学位单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2008
【中图分类】：F542;F224
【部分图文】：
京交通大学硕十学位论文5区域高速公路网社会经济影响评链接率、网络伸展度、实际成环率等指标，如表5一2所示:表5一2湖北省高速公路网络指标测算结果Tables·2ResultoflndexCalculationforExPresswayNe七刀orkinHubeiProvineeVVVVVVVeeepppUUUnnnQQQYYYkkk111990005553330.66600031.6660000.3333394.99911199888llll8880.7277700053.5550000.296664288822200000巧巧l2220.88800047.475550000.30888569.7772220033324442lll0.8755500051.14440000.3188810744422200666344436661.066633348.53330.0517770.37555174777222010006lll75551.2333巧巧50.17770.134440.424443762.999222020008000106661.32555277752.176660.18880.453335330.777根据以上指标计算结果，得出湖北省高速公路网络的发展可大致分为
图5一ZGDP拟合比较图Fig.5一2FittingComPareofGDP表5一6GDP拟合误差分析表Tables一6AnalysisonFittingErrorofGDP年年份份实际GDP值(亿元)))模拟GDP值(亿元)))绝对误差率(%)))111995552391.42222391.42220.oooo111996662970.20002965.56660.1555111997773450.24443426.89990.6999111998883704.21113713.39990.2444111999993857.99993884.66660.6999222000004276.32224302.78880.6222222(X)1114664.28884696.17770.6888222(X)2224975.63334940.52220.7111222(X)3335401.71115440.54440.7111222(X)4446309.92226288.08880.3555
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本文编号：2818758
【学位单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2008
【中图分类】：F542;F224
【部分图文】：
京交通大学硕十学位论文5区域高速公路网社会经济影响评链接率、网络伸展度、实际成环率等指标，如表5一2所示:表5一2湖北省高速公路网络指标测算结果Tables·2ResultoflndexCalculationforExPresswayNe七刀orkinHubeiProvineeVVVVVVVeeepppUUUnnnQQQYYYkkk111990005553330.66600031.6660000.3333394.99911199888llll8880.7277700053.5550000.296664288822200000巧巧l2220.88800047.475550000.30888569.7772220033324442lll0.8755500051.14440000.3188810744422200666344436661.066633348.53330.0517770.37555174777222010006lll75551.2333巧巧50.17770.134440.424443762.999222020008000106661.32555277752.176660.18880.453335330.777根据以上指标计算结果，得出湖北省高速公路网络的发展可大致分为
图5一ZGDP拟合比较图Fig.5一2FittingComPareofGDP表5一6GDP拟合误差分析表Tables一6AnalysisonFittingErrorofGDP年年份份实际GDP值(亿元)))模拟GDP值(亿元)))绝对误差率(%)))111995552391.42222391.42220.oooo111996662970.20002965.56660.1555111997773450.24443426.89990.6999111998883704.21113713.39990.2444111999993857.99993884.66660.6999222000004276.32224302.78880.6222222(X)1114664.28884696.17770.6888222(X)2224975.63334940.52220.7111222(X)3335401.71115440.54440.7111222(X)4446309.92226288.08880.3555
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【引证文献】
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1 宋晖颖;鄱阳湖生态经济区公路建设适应性分析[D];华东交通大学;2009年
本文编号：2818758
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