上海国际航运中心的竞争优势分析

发布时间：2020-10-16 14:50

　　 本文在总结前人研究成果的基础上，概述了上海国际航运中心建设中有关港航经济系统的理论研究现状，并针对本文的研究目标提出了竞争优势组合理论，分别是一般竞争优势理论——结合了集聚经济、区位优势等相关理论，以此来分析港航产业在金融、贸易、经济中心城市的集聚经济效应；均衡博弈的优势理论——主要研究如何在各种利益团体之间达成一种有效的均衡博弈结果，侧重于对合作博弈、协商机制等具备集体优势的研究，以此来分析港口利益主体之间在不同经营环境下(民营化前后)的竞协博弈关系；港区(港口与区域)互动发展的优势理论——港口与区域的互动发展是国际航运中心建设的重要前提，双方基于良性循环的共同发展在满足自身发展目标的同时也为对方提供了发展机遇，并共同为国际航运中心的建设而作出努力。 在理论研究的基础上将竞争优势组合理论应用到了国际航运中心的建设中。均衡博弈理论以及集聚优势理论在国际航运中心建设过程中的应用取得了良好的效果，针对一定的问题提出了一定的解决思路。在此基础上，建立了国际航运中心竞争优势的评价指标体系，并以此对比了周边国家和地区竞争比较激烈的港口情况，利用SWOT分析方法对上海国际航运中心的竞争优势进行了分析评价。评价结果显示，上海建设国际航运中心虽然有一定的劣势却也具备了一定的竞争优势，即组合港的重新定位以及组合港良好的竞协关系与长江经济带区域经济的互动发展，通过对两项竞争优势的现状研究可以为今后竞争优势的持续发展提供方向及建设重点。 本文最后分析了提升上海国际航运中心竞争优势的战略措施和步骤：在现有竞争优势的基础上上海必须切实采取可操作性强的战略措施及制定紧凑的发展步骤来消除劣势同时提升自身的竞争优势，战略措施的实施内容主要包括港航企业提升竞争优势的战略措施、港航业的物流运作模式以及更好的发挥目前竞争优势的战略、有关的市场开拓战略、柔性管理战略和可持续发展战略。战略步骤主要是分三步走，即分别在2005年前、2005-2010年间以及2010-2020年间实现相应的战略目标。
【学位单位】：河海大学
【学位级别】：博士
【学位年份】：2003
【中图分类】：F552
【部分图文】：

121.3万TEu，同比增长34.4%，内贸集装箱吞吐量大约在20万TEU左右。作为上海国际航运中心的南翼，宁波港集装箱吞吐量增幅连续几年列沿海主要港口首位，充分印证了这一地区的经济实力和箱源潜力。宁波港近几年来的集装箱吞吐量情况见图4.2。彝彝矍纂蘸馨缨翼鬃薰鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃鬃璐璐璐寨寨鑫娜娜袭蒙象戴魏魏魏撇撇撇撇粼粼馨筹鑫惫惫羹羹鑫鑫熬黔黔黔鬓鬓鬓鬓鬓羹摹翼翼】】{馨馨馨黝瓢!!!葵葵葵葵攀囊麟麟麟麟麟;;;;;暴暴摹摹绷建建鬓黝黝羹羹鬃鬃蘸薰lll翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼翼芬芬芬芬芬芬淤落赚轰粼粼粼粼粼粼黝黝黝黝黝黝执舫粥拼拼续撇撇翰翰翰翰魏魏魏魏魏魏夔粼娜眺眺攀攀鬃黝羹羹鑫黝蒸羹羹凳凳凳凳凳凳攀嘟瀚瀚筐筐筐筐出出召口.眨服召如召召翻翻份劲鼓翻翻砚拐拐臣召刃摘吊陀明翻翻哆翻曲到到召沼月目份弓苗界加翱翱田田召弥目目哪召召弥目召召弥双双公臼臼召侣心绷目晚民剑路弓月苗限书到到图4.2宁波港1990一2001年的集装箱吞吐量情况对这一地区而言，集装箱需求和码头吞吐能力是主要矛盾。为适应21世纪国际远洋集装箱运输发展的需要，宁波港决定在北仑再投资25亿人民币，建造1238米4个第六代以上的大型集装箱专用泊位，码头前沿水深巧米，能够满足目前最大的国际集装箱船舶靠泊作业的需求。4个泊位建成后，新增吞吐能力100万TEU，宁波港的国际集装箱吞吐能力将达到200万TEU以上，规划到2005年全港集装箱的吞吐能力达到400万TEU以上。同时
【引证文献】

相关博士学位论文 前2条

1 李南;港口民营化改革的理论与政策研究[D];北京交通大学;2007年

2 王杰;国际航运中心形成与发展的若干理论研究[D];大连海事大学;2007年

相关硕士学位论文 前10条

1 梁双波;长三角集装箱港口体系的演化模式及其空间效应研究[D];安徽师范大学;2006年

2 陈航;大连市港城关系研究[D];辽宁师范大学;2006年

3 苏奇;上海国际航运中心竞争力研究[D];上海交通大学;2007年

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5 周丽娜;我国沿海港口物流发展模式研究[D];武汉理工大学;2006年

6 张吉广;《港口法》实施对广州港集团企业绩效的影响研究[D];西南交通大学;2005年

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9 安子祎;优化我国港口口岸环境的研究[D];上海海事大学;2007年

10 闫高升;沿海港口群内港口竞争博弈研究[D];武汉理工大学;2007年

本文编号：2843400