基于空间信息的北区工业分布格局演化研究

发布时间：2020-11-11 07:56

　　 在区域经济发展过程中,工业经济的分布格局有着重要地位和作用。正确地认识分布格局,能够帮助人们了解工业经济的发展状况、扩散状况等相关信息。以往对工业分布格局的研究大多从专家经验的角度、大的地理单元尺度上的研究探讨,经验性的定性分析多,可重复的定量分析少;大尺度的宏观性结论多,小范围内的、具体界限性研究少;对工业经济指标数据研究的多,对区域内的空间联系分析的少。 针对以往研究中存在的一些不足,本文以东北区的工业经济分布格局研究为例,依托地理信息系统技术,从数据挖掘的角度,对东北区工业分布进行一次定量的、实证性的研究。 在研究方法上,采用了传统的统计学方法和空间聚类方法的结合,更加突出了空间位置、空间联系在工业分布中的作用,使空间信息与数据的属性信息一同参与到分析中,提高了研究的科学性与实际性。同时,研究中采用了大量的数据作为支撑,增强了分析的客观基础与可重复性,也为相关研究提供了数据支持和具体指标量化比较。 在研究问题上,本文选取了20世纪90年代,东北工业分布变化明显的一段时期,具体采用了92年与01年工业低潮的两年数据进行研究。在用新的研究方法对数据进行处理后,分别论述了01年东北区工业分布的特点与90年代东北工业布局的演变特征,即用新的研究方法看待新的问题,是从数据的角度,以定量的研究结果对工业布局的研究,并对布局产生和演变的原因做以简要的解释。
【学位单位】：东北师范大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2005
【中图分类】：F427
【部分图文】：

沿海靠边、腹地广阔、资源丰富。（东北区在全国是位置示意图，如图2-1所示）其北起黑龙江，南抵辽东半岛，纵跨14.8个纬度，长约1600公里；东至乌苏里江，西至蒙古，横跨19.7个经度，宽约1400公里。地理位置比邻俄、日、韩、蒙四国，可以说东北区在东北亚居于中央的重要部位，西部、北部和东北部与蒙古、俄罗斯为邻

图 2-2 东北经济区城市与铁路图Fig. 2-2 cities and transportation in Northeast China.是全国铁路运输最为发达的经济区，现有铁路 15300 公里，占全国铁路）的 25.6%，路网密度为 1.23km/100km2，为全国铁路平均密度的 2的哈大线为纵轴，以滨洲、滨绥线为横轴,组成了东北铁路网的“Ｔ”字形干线相配合则有“四纵四横”线路(“四纵”：齐齐哈尔—通—通辽—赤峰线；哈尔滨—吉林—沈阳线；图们—牡丹江—佳木斯奇—绥化—佳木斯—双鸭山线；伊尔施—白城—长春—图们线；通；赤峰—沈阳—丹东线。), 构成铁路运输通道的基本格局，并通过—锦承三条铁路通道与全国的铁路网相连。济区内的国道有：南北方向为 102 号(哈尔滨—北京)、201 号(鹤岗——大连)、203 号(明水—沈阳)；东西方向为 301 号(绥芬河—满洲里兰浩特)和 303 号(丹东—锡林浩特)。另外,各省都有以本省的省会设的省级公路通道。交通上，东北区基本形成了以大连、营口为中心,丹东、锦州为两翼

由于石油资源的开发，则形成钢铁、石油工业并重的工业基础。目前,东北地区已基本形成以钢铁、机械、石油、化学工业为主导,包括煤炭、电力、建材、森工等工业部门的比较完整的重工业体系。（如图2-3所示）
【共引文献】

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本文编号：2878944