湖州市物流发展与生态环境系统耦合度研究

发布时间：2021-12-02 13:31

　　如今绿色物流发展成为热门研究,本文在物流可持续发展的背景下,以湖州市为例,分别构建物流系统与生态环境系统的指标,并利用熵值法对各项指标赋权,构建物流系统与生态环境系统的耦合协调模型,分别计算2013～2017年湖州市物流系统与生态环境系统的综合发展指数及二者耦合度,综合评价指数,耦合协调度。根据计算结果显示,湖州市物流系统综合发展指数与生态综合发展指数的波动较大,且二者发展不协调。耦合度水平呈波动趋势,耦合度水平高。物流与生态的偶和协调度发展趋势总体平稳,有轻微波动,虽然保持耦合协调,但协调程度不高,大多处于初级协调。二者的协调发展度总体呈缓慢上升。根据二者的耦合度及耦合协调度对物流业的绿色可持续发展提出建议,从而促进物流业的可持续发展,提高物流与生态环境的耦合协调度,促进二者的共同发展。 

【文章来源】：农场经济管理. 2020,(08)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

物流系统与生态环境系统耦合机制

表 7 湖州市物流发展与生态环境系统耦合发展度(2013～2017) 年份 物流发展综合指数P(x) 生态环境综合发展指数P(y) 耦合度指数C 综合评价指数T 耦合协调度指数D P(x)-P(y) 耦合度等级 2013 0.9920 0.2803 0.8289 0.6361 0.7262 P(x)＞P(y) 中级协调 2014 0.2525 0.5076 0.9420 0.3800 0.5983 P(x)＜P(y) 勉强协调 2015 0.2212 0.5861 0.8920 0.4037 0.6001 P(x)＜P(y) 初级协调 2016 0.1940 0.8788 0.7698 0.5364 0.6426 P(x)＜P(y) 初级协调 2017 0.5052 0.4354 0.9972 0.4703 0.6848 P(x)＞P(y) 初级协调图3 物流与生态耦关系趋势

物流与生态耦关系趋势

【参考文献】：
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本文编号：3528538