中国物流业的变革及发展对策

关键词：物流业沿革；物流业的现状；发展对策

随着市场经济的深入，我国物流市场的供求也发生了巨大变化。由过去计划经济时期的储运向着现代物流的方向发展，并取得了很大的进步。但是，目前我国的物流行业还不具备与拥进的实力较强的成熟的国外物流企业特别是第三方物流企业竞争的实力，所以我国的物流行业必须尽快在新的市场环境下通过不断创新，通过资源整合转变观念找出发展过程中存在的突出问题及时提出解决方案，使我国的物流业发展成为具有中国特色的创新型物流。

一、我国物流行业历史沿革

我国的物流产业发展可分为三个阶段：

（一）计划经济时期，处于卖方市场。产品生产主要集中在几个大城市，商品的仓储、运输主要是由商业批发、商业储运企业来完成的，特别是各类专业批发公司承担当时80%左右的储运业务。生产零售企业的仓库和运输工具较少。

（二）八十年代至九十年代中期，随着改革开放政策的实施，物流行业发展很快，商品储运体制出现重大变化。"生产自销、零售自采"的模式发展很快，原来批发企业的作用下降。与此相适应，生产和零售企业纷纷建库、买车，从生产企业到零售企业的直达运输发展更快。同时国家主管部门组织物流配送中心的试点，引导传统储运、批发企业向现代物流配送企业发展，但面对企业不断提高的要求和激烈的市场竞争，国有储运企业出现诸多不适应，遇到严重挑战，仍不能适应市场经济的需要。

（三）九十年代中期以来 ，买方市场逐渐形成，市场竞争越来越激烈，零售企业、连锁商业企业在市场中的主导地位加强。外商大举进入我国日化、家电等生产领域，引进了现代物流观念和物流网络体系，越来越多的生产企业已经认清物流能力在市场竞争中越来越重要的作用，与此同时，，一批"三资"储运、物流企业产生，传统的储运企业开始向综合物流企业发展，也产生了一批新的民族物流企业。在这种情况下，一些生产、零售企业开始退出物流领域，不再新建仓库，转向市场寻求合格的物流代理商。至此，标志着我国现代物流业的起步。

二、物流现状的分析

由于国外实力较强的第三方物流进入我国，给我国的物流业带来了较大的冲击和压力，为能在竞争中处于不败之地，我们要根据国情认真分析加以研究。下面主要对我国目前的第三方物流加以分析。

（一）第三方物流的引入

（二）我国的物流行业现状

目前从我国第三方物流企业形成结构看，大体分为四类：

第一类是占据较大市场份额的，由传统仓储、运输企业经过改造转型而来的物流企业， 代表有中外运、中远等。他们凭借原有的物流业务基础和在市场、营销网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。

第二类是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们主要为地方性储运企业，管理机制比较完善，发展也比较快，一般依托原来的仓储系统，并拥有自己的车队，可在本地区提供运输、仓储等基本服务，服务价格较低。随着市场竞争的加剧，他们也开始不断提高自身的能力，以便适应不同客户的需求。

第三类是外资和港资物流企业，它们一方面为跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透，如大通、宝隆洋行（EAC）、华商等。

第四类是新兴跨区域的民营物流企业，它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，作为后进入，定位一般都是成为专业化的第三方物流服务提供者。 由于规避物流设施投资大、回收期长的风险，很多都采取了（非资产型）第三方物流代理模式。

（三）影响我国物流产业发展的因素

1.市场潜力巨大，但是有效需求不足。从物流业的规模来看，我国相当多的物流企业仍然保持着传统的经营组织模式，物流活动主要依靠企业内部的自我服务完成。这种以自我服务为主的物流活动模式在很大程度上限制和延迟了高效率专业化物流服务需求的产生和发展。

2、服务质量和管理水平不高。目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输和仓储服务，而在物流加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面还没有全面展开。另外，物流企业经营管理水平较低，多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务。

3、地域发展不均衡。目前第三方物流市场明显的存在着地域性和行业分布特点。需求主要来自沿海经济发达地区，急需拓展物流市场范围。

4、物流专业人才短缺。人才是建设创新型国家的关键，发展的物流同样也需要人才的强力支持，但我国目前受过高等教育的物流人才非常少。多数物流从业人员为专科以下学历，极少数有本硕或以上学历。但实际上受正规学历教育的学生又缺乏实践经验，很难在运作中灵活把握，而且教育周期通常为三到五年，而短期培训的又多为基层人员。

5、市场竞争激烈。很多从事传统运输、货代、仓储等领域的公司纷纷加入第三方物流市场，但大多数局限于单一的服务。同时一批国外物流企业进入我国市场，虽然数量不多，但资金实力、技术、管理水平都很强，覆盖经营范围正在逐步扩大。

三、发展我国物流企业的建议与对策

（一）提供有利于物流发展的政策环境

1、充分发挥政府的职能作用——宏观调控和引导作用，为我国物流发展提供良好的政策环境。建立有利于第三方物流发展的相关法律和政策，如制定支持这个产业发展的财政、金融、税收、吸引外资等政策，大力支持物流基础设施建设和物流园区的发展，打破区域地方保护的限制，建立全国统一的物流市场，搭建一个公平竞争透明度高的平台、展现出具有开放的、具有时代特色的竞争环境。

2、设立一个第三方物流的管理机构，负责制定第三方物流的整体发展规划，并监督、规范第三方物流市场。

3、加快产权改革，激发企业活力。我国现有的第三方物流企业多数是从原国有仓储、运输企业转型而来，很多观念、经营方式以及市场定位、战略规划都不很成熟，不能适应现代的市场竞争。因此，必须实现政企分开、所有权和经营权分离，激发企业活力、挖掘创新潜力，向现代物流业转化，特别是规模较大的企业。制定有利于物流企业发展的相关政策。现代物流企业的发展离不开有力的政策支持，发展物流，首先必须认识到物流的建设是一个系统的工程。仅仅局限于储运根本满足不了现代企业对物流社会化的需要。其次，发展物流业必须有自己的核心能力，从知识技能的积累，技术体系的完善，组织管理体系的建设等入手构建核心能力。在规范市场准入标准的基础上，鼓励多元投资主体进入物流服务市场，同时对工商登记、税收征管制度等进行必要的调整，鼓励企业实现跨区域经营。

（二）培养物流专业人才。

物流企业的发展需要大批懂得业务知识，拥有业务技能的各个层次的受过专业培训的从业人员。应鼓励和引导企业、行业组织及民办教育机构参与现代物流的培训与教育工作；借鉴国际经验，由行业社团组织来执行现代物流行业从业人员执业资格制度，逐步建设我国物流行业从业人员职业教育、培训和从业资格认证制度以及相应的认证体系。同时在近期召开的“两会”中也对物流业提出了许多建设性建议，特别是对物流人才的教育、培训，物流认证等方面，要根据当地实际，适时延长教育周期，逐步扩展教育范围等。

（三）抓好物流标准化体系建设。

针对当前物流标准化存在的问题和国际物流标准化的发展方向，应加快标准化建设步伐。加强标准化的组织协调工作。在对各种与物流相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上，全面梳理现行标准，对已经落后于物流发展的标准应予以淘汰，并代之以新型标准；对部分不符合实际需要的标准进行修订完善；对尚未制定的标准抓紧制定，以使各种相关的标准协调一致，与国际标准接轨。

（四）运用现代科技手段，服务于物流。

现代科学技术为物流的发展提供了良好的条件，现代科技手段的运用极大的提升了物流的运作效率。如信息技术、电子商务的应用极大地促进了物流业，使得从物流企业到客户、生产厂家都能对总的库存情况了如指掌。这也从客观上极大的促进了第三方物流的发展。作为第三产业的物流，服务创新显得格外重要。为此，需要物流企业运用现代科技为客户提供一种具有长期的、专业的、综合的高效率物流服务，即物流服务要具有信息化、综合化、一体化的特点。另外，物流服务要具有个性化，以适应个性化消费和个性化服务的需要。

（五）合理配置资源，大力发展企业联盟，提高物流产业的整体水平。

我认为我国物流业要用高新技术和适用技术改造传统产业、重新整合各种存量资源、合理设计增量资源，从而使其成为具有高科技含量和高附加值的新生产业。当今市场经济充满着竞争，但又不可避免的需要合作。物流业也应建立联盟以获得竞争优势。一方面要与货主企业联盟，同其建立优势互补、利益共享的共生关系；另一方面要与其它物流企业联盟，将各自独特的企业资源整合为一体，不仅可以实现服务的综合化、一体化，还可以使企业形成规模化经营，降低运作成本，从而从总体上提高我国的物流发展水平。

当前，我国虽然加入了WTO，但从发展到发达还有很长的路要走，在经济全球化的21世纪，中国要想从经济大国走向经济强国，中国物流业不能生搬硬套国外先进的经验和方法，更不能急于求成，要结合本国实际，深入把握时代发展趋势，把当前和未来统一起来，具有创新精神，把继承和变革统一起来，让我国物流业把握住当前大好的发展机遇，时刻准备迎接新的挑战。

参考文献：

[1]“十一五”规划纲要

[2] 远程学院现代物流研究所 .《现代物流概论和物流管理 》. 北京. 中国物资出版社. 2004年

化学工业出版社 .  2003年

理论、操作与案例