基于红外吸收原理的飞机发动机舱灭火剂浓度测量技术研究

发布时间：2025-06-26 02:41

　　飞机发动机舱内温度较高且分布有众多燃油、液压油管路,这些易燃易爆物给飞机的安全飞行带来很大威胁。一旦发动机舱在飞行状态发生火灾,如果灭火系统无法及时、有效地抑制火灾,很可能会导致爆炸、坠机等空难事故,造成极其严重的人员伤亡及巨额经济损失。因此,发动机舱灭火系统的可靠性对于飞机飞行安全至关重要。目前,飞机发动机舱灭火系统主要采用哈龙1301灭火剂。灭火剂喷射后在舱内的浓度分布是评估飞机灭火系统可靠性及设计合理性的一项关键指标,同时也是研究灭火剂灭火机理的重要参考。而发动机舱内灭火剂的喷放时间极短,因此研发快速响应、高精度的灭火剂浓度测量设备对于我国飞机灭火系统的适航认证以及自主设计有着重要意义。目前,通过美国联邦航空局认证的两种灭火剂浓度测量设备均基于压差原理,这类设备将采样探头直接安装在舱体内部,使用气泵抽气进行采样,属于入侵式测量,采样气路还会增加设备的响应时间。基于红外吸收原理的气体浓度测量技术具有精度高、抗干扰性好、响应速度快的优点,还可以采用开路式结构实现实时、非入侵测量,目前广泛应用于大气监测、工业过程控制等领域。Halon 1301在中红外区域有较强吸收,本文基于红外吸收原理...

【文章页数】：137 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

图1.2沙特阿拉伯航空163号班机空难

第一章绪论??往希腊，起飞时燃油溢出造成发动机起火（如图１．３所示），火灾蔓延到客舱内，??造成５５人死亡，１５人重伤。２０００年７月２５日，法国航空一架注册号为Ｆ－ＢＴＳ的４５９０号协和客机从戴高乐国际机场飞往美国纽约，飞机在起飞时燃油大量露左侧引擎起火（如图１．４所示），起飞....

图１．３英国空旅航空２８Ｍ号班机空难??２??

第一章绪论??往希腊，起飞时燃油溢出造成发动机起火（如图１．３所示），火灾蔓延到客舱内，??造成５５人死亡，１５人重伤。２０００年７月２５日，法国航空一架注册号为Ｆ－ＢＴＳＣ??的４５９０号协和客机从戴高乐国际机场飞往美国纽约，飞机在起飞时燃油大量泄??露左侧引擎起火（如图１．４....

图１．４法航４５９０号空难??从上述飞机火灾事故可以看出，性能可靠的发动机舱灭火系统对于飞机安全??

布的咨询通告ＡＣ?２０－１００〃４１以及美国军方规范ＭＩＬ－Ｅ－２２２８５［１５］，飞机发动机舱??Ｈａｌｏｎ?１３０］灭火系统在灭火剂喷放后，保护区域内Ｈａｌｏｎ?１３０１的体积浓度应达??到６％并至少维持５００?ｍｓ?（如图１．５所示）。Ｈａｌｏｎ?１２１１灭火系统可参考英国....

图１．５飞机发动机舱Ｈａｌｏｎ?１３０１灭火系统适航认证要求??

第一章绪论??图１．４法航４５９０号空难??从上述飞机火灾事故可以看出，性能可靠的发动机舱灭火系统对于飞机安全??有着重要作用。目前世界上绝大多数飞机的发动机舱仍使用Ｈａｌｏｎ?１３０１灭火系??统［７；８ＵＨａｌｏｎ?１３０１是哈龙灭火剂三氟溴甲烷的别名，化学式为ＣＢｒＦｈＨａ....

本文编号：4053023