PBA大直径盾构隧道扩挖车站施工的关键技术

发布时间：2017-10-17 04:11

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【摘要】：北京地铁十四号线采用外径为10 m的大直径土压平衡盾构进行地铁施工.由于盾构隧道扩挖车站施工具有盾构设备利用率高、建设进度快、环境影响小的优势,将台站采用盾构隧道已形成的中洞结合PBA法(洞桩法)扩挖而成,解决了盾构区间施工速度快与车站施工速度慢之间相互矛盾的问题.本文重点分析PBA大直径盾构隧道扩挖车站的工法特点,明确车站结构形式及施工步序,对施工过程中盾构掘进控制、管片拼装与拆除、纵梁与管片的连接、初支及二衬施作等关键技术进行了研究.施工完成后,实测数据显示地表沉降满足控制要求.研究结果可为类似工程提供参考及借鉴.
【作者单位】： 北京交通大学土木建筑工程学院;北京市轨道交通建设管理有限公司;北京市政集团;江苏省交通规划设计院股份有限公司;
【关键词】： 地铁施工 大直径盾构 洞桩法 扩挖 关键技术
【基金】：国家科技支撑计划项目资助(2012BAJ01B03) 中央高校基本科研业务费专项资金资助(2012JBZ013)
【分类号】：U231.3;U455.43
【正文快照】： 随着北京轨道交通的迅速发展,受施工用地紧张、规模大、工期紧、地质条件复杂及邻近建(构)筑物和密集地下管线等因素的制约,地铁建设面临越来越苛刻的要求.在城市地铁建设中,盾构法以其明显的优势,近年来在区间隧道的修建中得到了大量的应用.与区间相比,车站部分建设工期长、

【参考文献】

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