集中排烟隧道近火源顶板热参数理论预测

发布时间：2017-10-22 17:21

  本文关键词：集中排烟隧道近火源顶板热参数理论预测

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【摘要】：由于集中排烟模式能较好地控制上下游烟气的扩散范围,故被广泛应用于长大隧道设计中。文章针对小尺度火灾,建立了集中排烟隧道火源热烟羽受限发展理论模型,与已有火灾实验结果进行对比,完成了理论模型的验证,预测了顶板下方最高烟气温升、偏移距离等热参数。预测结果表明:火灾强度一定时,烟气最大温升随等效风速增加而急剧下降,且火灾强度对烟气温升的影响也较为显著;当等效风速超过1.5 m/s时,最大温升变化趋缓直至恒定;等效风速较小时,羽流未发生明显偏移,随着等效风速进一步增大,偏移距离明显增大,其变化速率随火灾强度的增大而减小。经回归整理得到了顶板下方烟气最大温升、偏移距离的无量纲准则关联式。
【作者单位】： 山东建筑大学;可再生能源建筑利用技术省部共建教育部重点实验室;山东省可再生能源建筑应用技术重点实验室;
【关键词】： 理论模型 火灾强度 等效风速 最高温升 偏移距离
【基金】：国家自然科学基金(51108254) 山东省自然科学基金(ZR2009FQ008)
【分类号】：U453.5
【正文快照】： 1引言近年来,集中排烟隧道建设兴起。作者在先前研究中采用实验、数值模拟结合的方法探讨纵向风速、排烟量、火灾强度对烟气沉降影响[1],但未涉及近火源顶板热参数。针对纵向通风系统,李颖臻、Haukur,Kurioka等搭建缩尺模型,选择燃油、燃气、木垛等作为火源,实测得到隧道顶板

【参考文献】

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本文编号：1079335